На нашем сайте можно скачать коммерческие прошивки ЭБУ ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Mitsubishi, Renault, Kia, Hyundai, Lifan, BMW, Opel, Chevrolet, Peugeot, Citroen, Ford, Audi, VW, Seat, Skoda. ETSMart USB - калькулятор одометров: цена 5000 руб



Сегодня применение современного фильтра для дизельного мотора в основном служат для поэтапного очистки топлива от вредных примесей и различных загрязнений. Как правило, применяются два типа фильтров: сборные (имеется возможность самостоятельно заменить фильтрующий элемент) и соответственно не разборные.

Мелочь или жизненно необходимая деталь топливный фильтр для дизеля?


В настоящий момент очистка солярки
осуществляется в 3 этапа:


Первый этап – проведение предварительной фильтрации непосредственно в топливном баке
второй этап – совершается грубая очистка солярки
третий этап – соответствует тонкой очистки углеводородного состава топлива.

Главное достижение всех фильтрующих элементов для дизельного мотора состоит именно в том, что они весьма эффективно препятствуют попаданию воды в камеру сгорания мотора. Что касается холодного время года, в солярке содержится парафин, который кристаллизуется и чтобы не забилась топливная система, на некоторых моделях фильтров располагаются элементы подогрева в виде шторы из токопроводящей бумаги.

Как правило, загрязнение дизельного топлива происходит на стадии его производства, на нефтеперерабатывающем заводе. Дополнительные инородные примеси попадают в него при транспортировки и в момент заливки солярки через заливную горловину автомобильного топливного бака. Не следует забывать, что в самом топливе постоянно происходят различные химические процессы, в результате чего образуются различные составы смол. По результатам суточных колебаний температуры в топливном баке постоянно образуется конденсат, который в процессе эксплуатации автомобиля смешивается с дизельным топливом.

Устройство современного топливного фильтра для дизеля


Необходимо напомнить, что современная аппаратура дизеля весьма чувствительна к нахождению в топливе различных загрязнений. Особенность состоит именно в том, что в насосе и форсунках наличие прецизионных деталей, смазка производится исключительно соляркой. Что касается некоторых узлов, зазор между деталями составляет всего 6 мкм, а присутствие различных абразивных частиц, как правило, приводит к увеличению зазора и соответственно к досрочному выходу из строя.

Результаты статистики подтверждают, что более 40% выхода из строя дизелей происходит в основном из-за поломок деталей топливной аппаратуры. Надежность работы дизельного агрегата напрямую зависит от эффективной очистки фильтром горючего. Обычно топливный фильтр дизельного мотора не имеет сложную конструкцию, а состоит исключительно из фильтрующего элемента и современных сепараторов для выделения влаги от солярки. Иногда встречаются модели, где устанавливаются датчики воды и специальные краники для ее слива.

Для того, чтобы снизить образование конденсата в топливном баке производители рекомендуют хотя бы один раз в неделю заливать бак под завязку.

Продолжительность работы топливного фильтра определяется, прежде всего, качеством углеводородного топлива, обычно ориентирован на 30-40 тысяч километров пути. Первым признаком подсказывающий, что топливный фильтр сильно засорился, определяется неравномерной работой тяги силовой установки в случае движения на высокой скорости. С постепенным увеличением загрязнения могут появиться рывки и на малой скорости.

Алгоритм самостоятельной замены топливного фильтра


Остановимся более подробно, как самостоятельно провести полную замену топливного фильтра на дизеле в условиях гаража. Для начала необходимо приготовить рабочую емкость для слива солярки, ручной насос, современный патрон топливного фильтра, наличие уплотнительного кольца для крышки фильтра. Замена осуществляется исключительно с выключенной системой зажигания авто.

В-первую очередь необходимо открутить крышку топливного фильтра.
Затем, аккуратно откручивается патрон. Чтобы не попала солярка на пол или землю желательно подставить под нее емкость для сбора солярки. Затем снимают все крепления.
После этого отсоединяют соединительные шланги.
Только после этого снимают крепление самого корпуса.

Чтобы успешно удалить все имеющуюся воду из патрона, лучше всего использовать вакуумным насосом. Необходимо выполнить визуальный контроль в случае отсутствии влаги и возможной грязи, устанавливается патрон и опускается корпус с крышкой, в обязательном порядке установите новое резиновое уплотнительное кольцо. Затем включаем зажигание, а фильтр при помощи подкачивающего насоса наполняется топливом, при этом удалит воздух из системы.

На фото топливный фильтр SsangYong Kyron:

Топливный фильтр для дизельных двигателей

Топливный фильтр для дизельных двигателей

Топливный фильтр для дизельных двигателей

Топливный фильтр для дизельных двигателей

Топливный фильтр для дизельных двигателей
  • Комментариев:
  • Просмотров: 3 258
Adact Airbag Chery IProg USB Nissan Paulus Адакт Астрахани ВАЗ глушитель диагностика замена зачем инжектора как калькулятор коммерческие КПП Ледокол М73 масла нужно описание охлаждения перешить пробег программы промыть прошивки ремонт своими скачать скрутить смотать спидометр топливный тюнинговые чип-тюнинг что ЭБУ

Наши друзья



Региональный интернет-портал Астрахань.Ru

Индекс цитирования





Обмен ссылками

Новости сайта