Η Nissan επανέλαβε τις πωλήσεις τριών μοντέλων αμερικανικής κατασκευής στον Καναδά, αλλά οι δασμοί κρατούν την προσφορά κάτω από τα προηγούμενα επίπεδα.
Το Nissan Frontier με αμάξωμα σε ξεχωριστό πλαίσιο και δύο crossover επέστρεψαν στις αντιπροσωπείες του Καναδά, αλλά η επιστροφή τους κάθε άλλο παρά σηματοδοτεί επάνοδο στην κανονικότητα. Η πίεση των δασμών παραμένει και η Nissan διατηρεί τις κατανομές παραγωγής πολύ χαμηλότερα από τα προηγούμενα επίπεδα.
Η Nissan Canada επανέφερε την κατανομή παραγωγής στο 50–60 τοις εκατό των επιπέδων πριν από τους δασμούς, δίνοντας περιορισμένο περιθώριο επιστροφής στη γκάμα των τριών μοντέλων. Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2024, η Nissan πούλησε 1.868 Pathfinder στον Καναδά. Δύο χρόνια αργότερα, οι συνολικές πωλήσεις των Pathfinder, Murano και Frontier έφτασαν τις 1.158 μονάδες.
Το Pathfinder, με διαστάσεις κατάλληλες για οικογένειες, αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος αυτού του όγκου. Η Nissan παρέδωσε 669 οχήματα μέσα στο τρίμηνο. Οι πωλήσεις του Frontier έφτασαν τις 209 μονάδες, ενώ το Murano κατέγραψε 280 παραδόσεις για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου 2026.
Τα μεγέθη αυτά παραμένουν πολύ χαμηλότερα από τα επίπεδα πριν από τους δασμούς, αλλά οι Καναδοί αγοραστές έχουν και πάλι πρόσβαση και στα τρία μοντέλα.
Αυτή η επιλογή είχε χαθεί για μεγάλο μέρος του προηγούμενου έτους, αφού η Nissan σταμάτησε να προμηθεύει τις εκδόσεις των Pathfinder, Murano και Frontier για την καναδική αγορά τον Μάιο του 2025. Και τα τρία μοντέλα κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το Pathfinder προέρχεται από το Τενεσί, ενώ τα Murano και Frontier συναρμολογούνται στο Μισισίπι.
Σύμφωνα με το Automotive News, η Nissan North America επανέλαβε τις κατανομές για τον Καναδά τον Απρίλιο του 2026. Η διακοπή συνδεόταν άμεσα με τον δασμό 25 τοις εκατό που επιβάλλει ο Καναδάς στα αυτοκίνητα που εισάγονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες και δεν συμμορφώνονται με τη Συμφωνία Καναδά–Ηνωμένων Πολιτειών–Μεξικού (CUSMA).
Ένας ακόμη δασμός 25 τοις εκατό εφαρμόζεται στο περιεχόμενο που δεν προέρχεται από τον Καναδά ή το Μεξικό στα επιλέξιμα αμερικανικά οχήματα που συμμορφώνονται με τη CUSMA. Το μέτρο τέθηκε σε ισχύ τον Απρίλιο του 2025 και δημιούργησε ακόμη ένα σημαντικό πρόβλημα κόστους για τη Nissan.
Η Οτάβα θέσπισε ένα πλαίσιο απαλλαγής από δασμούς, προσφέροντας ελάφρυνση στις αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν οχήματα στον Καναδά. Η Nissan, ωστόσο, δεν διαθέτει εγκαταστάσεις παραγωγής οχημάτων εκεί.
Αυτό έφερε τη Nissan σε δύσκολη θέση: να σταματήσει τις πωλήσεις των τριών μοντέλων, να μετακυλίσει ολόκληρο το κόστος των δασμών στους αγοραστές ή να συνεχίσει να εισάγει τα οχήματα απορροφώντας τον οικονομικό αντίκτυπο.
Η Nissan Canada επέλεξε την τρίτη λύση.
Ο πρόεδρος της Nissan Canada, Steve Rhind, διευκρίνισε στο Automotive News ότι τόσο η εταιρεία όσο και το δίκτυο εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της αποδέχονται μικρότερα περιθώρια κέρδους, διατηρώντας παράλληλα πιο περιορισμένα αποθέματα, ενώ η παραγωγή θα αυξηθεί σταδιακά.
Ο αντίκτυπος είναι εμφανής στις τιμές των οχημάτων. Συμπεριλαμβανομένων των εξόδων παράδοσης και άλλων χρεώσεων, το pickup με αμάξωμα σε ξεχωριστό πλαίσιο κοστίζει πλέον 59.402 CAD, έναντι 52.686 CAD πριν από τους δασμούς.
Η τιμή του Murano αυξήθηκε από 49.636 CAD σε 58.796 CAD. Το Pathfinder αυξήθηκε από 49.986 CAD σε 58.302 CAD.
Για τους αγοραστές που εξετάζουν ένα από τα τρία μοντέλα, αυτές οι αυξήσεις τιμών αλλάζουν τη σχέση αξίας και τιμής περισσότερο από οποιαδήποτε αλλαγή στα ίδια τα οχήματα.
Η Nissan Canada δεν προβλέπει άρση των δασμών ούτε δεσμεύεται για στόχο παραγωγής πέρα από την τρέχουσα κατανομή. Τα τρία μοντέλα μπορεί να επέστρεψαν στον Καναδά, αλλά η επιστροφή τους εξαρτάται εν μέρει από την αποδοχή χαμηλότερων περιθωρίων κέρδους από τη Nissan Canada και τους αντιπροσώπους της για κάθε όχημα που πωλείται.