Ένα θρυλικό SUV επιστρέφει με ένα ουσιαστικό πακέτο εκτός δρόμου, σχεδιασμένο για βράχια, λάσπη, βαθιά νερά και δύσβατα εδάφη.
Το θρυλικό SUV επιστρέφει για το έτος μοντέλου 2027 και η νέα εκτός δρόμου έκδοσή του προσφέρει πολύ περισσότερα από κόκκινους γάντζους ρυμούλκησης και ειδικά σήματα. Αυτή τη φορά, κάτω από το αμάξωμα υπάρχει ουσιαστικός μηχανολογικός εξοπλισμός—ακριβώς αυτό που έλειπε από την προηγούμενη γενιά.
Η προηγούμενη γενιά είχε δεχθεί κριτική επειδή είχε λίγα να προσφέρει όταν τελείωνε η άσφαλτος. Υπήρχε τετρακίνηση, αλλά δεν υπήρχαν κοντές σχέσεις μετάδοσης ούτε μπλοκέ διαφορικά. Η αυτοκινητοβιομηχανία υποσχέθηκε να αντιμετωπίσει αυτές τις ελλείψεις και η νέα εκτός δρόμου έκδοση τηρεί την υπόσχεση.
Διαθέτει κιβώτιο μεταφοράς δύο περιοχών με κοντή σχέση 2,92:1 και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό με μηχανικό κλείδωμα. Στη χαμηλότερη σχέση, η συνολική σχέση υποπολλαπλασιασμού για έρπυση φτάνει το 37,5:1, μια αξιοπρεπής τιμή για SUV με αυτοφερόμενο αμάξωμα.
Η ανάρτηση έχει επίσης ανασχεδιαστεί. Ειδικά ελατήρια και αμορτισέρ συνδυάζονται με ανύψωση κατά 25,4 χιλιοστά (1 ίντσα) σε σχέση με τις βασικές εκδόσεις, αυξάνοντας την απόσταση από το έδαφος στα 228,6 χιλιοστά (9 ίντσες).
Σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, ο δείκτης άρθρωσης RTI της ανάρτησης βελτιώνεται κατά 45 μονάδες σε σχέση με το βασικό SUV. Οι γεωμετρικές δυνατότητες εκτός δρόμου είναι επίσης ισχυρές, με γωνία προσέγγισης 28,8 μοιρών, γωνία διαφυγής 31,8 μοιρών και γωνία ράμπας 21,9 μοιρών.
Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης δυνατότητα διέλευσης από νερό βάθους έως 61 εκατοστών (24 ίντσες).
Χαλύβδινες ποδιές προστατεύουν το κάτω μέρος, συμπεριλαμβανομένων του εμπρός διαφορικού, του ρεζερβουάρ καυσίμου και της καλωδίωσης. Η υβριδική μπαταρία διαθέτει επίσης τη δική της ειδική προστασία.
Το SUV πατά σε μαύρες ζάντες διαμέτρου 43,2 εκατοστών (17 ιντσών), με ελαστικά παντός εδάφους 245/65 R17, ενώ διαθέτει ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων για έκτακτες ανάγκες.
Το σύστημα κίνησης παραμένει αμετάβλητο. Ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,6 λίτρων συνεργάζεται με υβριδικό σύστημα 400 βολτ, αποδίδοντας 157 kW (210 hp) και 312 Nm ροπής (230 lb-ft).
Ένα eCVT μεταφέρει την ισχύ μέσω συστήματος τετρακίνησης με αυτόματη εμπλοκή του πίσω άξονα. Μπορεί επίσης να επιλεγεί λειτουργία κίνησης στους δύο τροχούς για βελτίωση της οικονομίας καυσίμου.
Η δηλωμένη συνδυασμένη κατανάλωση υπερβαίνει τα 7,8 λίτρα/100 χλμ. (λιγότερα από 30 mpg), ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης είναι περίπου 1.497 κιλά (3.300 λίβρες).
Η τιμή στις ΗΠΑ ξεκινά από 44.625 δολάρια ΗΠΑ. Η παραγωγή θα πραγματοποιείται σε εργοστάσιο συναρμολόγησης στην Τολούκα του Μεξικού και οι παραγγελίες γίνονται ήδη δεκτές.