Ελαφρύ και εξαιρετικά μικρό, αυτό το τροχόσπιτο σε σχήμα σταγόνας αποτελεί μια ολοκληρωμένη λύση με χώρο ύπνου για δύο, καθιστικό, κουζίνα, αποθηκευτικούς χώρους και αρκετό ύψος για όρθια στάση
Το Kamp Master του 1947 αποδεικνύει ότι ένα ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο δεν χρειάζεται να είναι μεγάλο για να αφήσει διαχρονικό αποτύπωμα. Με μήκος μόλις 2,44 μέτρα (οκτώ πόδια), αυτό το σπάνιο κλασικό τροχόσπιτο συνδυάζει ένα αεροδυναμικό εξωτερικό από αλουμίνιο με ανυψούμενη οροφή, λειτουργική κουζίνα και χώρο ύπνου για δύο.
Το Kamp Master κατασκευάστηκε σε περιορισμένους αριθμούς στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και σχεδιάστηκε για να προσφέρει πολλές από τις ανέσεις ενός μεγαλύτερου τροχόσπιτου χωρίς τον όγκο του. Το ευφυές σύστημα οροφής ανασηκώνει το πίσω τμήμα ώστε να προσφέρει χώρο για όρθια στάση στην κατασκήνωση, διατηρώντας παράλληλα το τροχόσπιτο χαμηλό και μικρό στον δρόμο.
Το όχημα που παρουσιάζεται στη βιντεοξενάγηση του Patrick Botticelli από το New Jersey Outdoor Adventures ανακαλύφθηκε έπειτα από πρόσκληση ενός συλλέκτη στο Νιου Τζέρσεϊ, ο οποίος ειδικεύεται στα κλασικά ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα. Το τροχόσπιτο αποτελεί μέρος ιδιωτικής συλλογής και παραμένει σε άψογη κατάσταση. Ο ιδιοκτήτης εξετάζει το ενδεχόμενο πώλησής του, οπότε η ξενάγηση ίσως αποτελεί προεπισκόπηση μιας μελλοντικής δημοπρασίας.
Το Kamp Master κατασκευάστηκε από την King's Trailer Company στο Τόρανς της Καλιφόρνιας. Η εταιρεία αργότερα στράφηκε στην παραγωγή των μεγαλύτερων και πιο γνωστών τροχόσπιτων King και τελικά συνδέθηκε με μία από τις πρώιμες μορφές της σύγχρονης μονάδας διαμονής που τοποθετείται στην καρότσα φορτηγού.
Το Kamp Master διατέθηκε επίσης ως Cap Master και παρέμεινε στην παραγωγή περίπου από το 1947 έως το 1950. Το συγκεκριμένο όχημα χρονολογείται από τα πρώτα χρόνια του μοντέλου, αν και οι διαφορές μεταξύ των ετών μοντέλου φαίνεται ότι περιορίζονταν κυρίως στα σήματα.
Η βασική σχεδίασή του παρέμεινε σταθερή σε όλη τη διάρκεια της παραγωγής. Το μονοαξονικό τροχόσπιτο διέθετε ξύλινο σκελετό, εξωτερικά πάνελ αλουμινίου εμπνευσμένα από την Airstream και ανυψούμενη οροφή. Το όνομα Kamp Master αναφερόταν στις δυνατότητες κατασκήνωσης, ενώ το Cap Master παρέπεμπε στο ανυψωμένο τμήμα της οροφής.
Το τροχόσπιτο έχει μήκος 2,44 μέτρα (8 πόδια) και πλάτος 1,83 μέτρα (6 πόδια), με βάρος χωρίς φορτίο περίπου 381 έως 395 κιλά (840 έως 870 λίβρες). Το επίμηκες αμάξωμα, το χαμηλό ύψος στον δρόμο και η ελαφριά κατασκευή του το καθιστούν μια συμπαγή επιλογή για ρυμούλκηση.
Ένα χαλύβδινο πλαίσιο στηρίζει το αμάξωμα, ενώ οι μεγαλύτεροι τροχοί, τα χρωμιωμένα τάσια και τα ελαστικά με λευκά πλαϊνά ολοκληρώνουν την κλασική εμφάνισή του. Οι πριτσινωτές διακοσμητικές λωρίδες αλουμινίου, οι υδρορροές και οι ράγες τέντας προσθέτουν τόσο χαρακτήρα όσο και πρακτικές λεπτομέρειες.
Το χαρακτηριστικό που το ξεχωρίζει, ωστόσο, είναι η ανυψούμενη οροφή. Αντί να σηκώνει απλώς ολόκληρο το επάνω μέρος, το σύστημα αρθρώνεται μέσα από το αμάξωμα και ανοίγει στο πίσω μέρος. Αυτή η διάταξη δημιουργεί αρκετό ύψος για όρθια στάση γύρω από την κουζίνα, διατηρώντας χαμηλότερο ύψος πάνω από το καθιστικό και τον χώρο ύπνου.
Το στήσιμο του Kamp Master περιλαμβάνει το άνοιγμα της οροφής, τη στερέωση της αρθρωτής πόρτας με σίτα, την τοποθέτηση δύο πλευρικών στύλων στήριξης και τη σύνδεση των τοιχωμάτων από καραβόπανο.
Το τροχόσπιτο που παρουσιάζεται διαθέτει επίσης εναλλακτικά πλευρικά τοιχώματα με σίτα, τα οποία δημιουργούν έναν πιο ανοιχτό χώρο κατασκήνωσης. Δεν είναι σαφές αν αποτελούσαν αρχικό εξοπλισμό ή ειδική προσθήκη κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη.
Τα πάνελ από καραβόπανο περιλαμβάνουν ανοίγματα αερισμού με σίτα και καλύμματα. Το σύστημα στερέωσής τους χρησιμοποιεί κουμπιά πίεσης κατά μήκος των επάνω εσωτερικών και των κάτω εξωτερικών άκρων, βοηθώντας στην απομάκρυνση του νερού της βροχής από τον χώρο διαμονής.
Το αποτέλεσμα είναι μια έξυπνη σχεδίαση που μετατρέπει ένα χαμηλό τροχόσπιτο σε έναν πιο άνετο χώρο για την παραμονή στην κατασκήνωση.
Η κουζίνα καταλαμβάνει το πίσω τμήμα και χωρίζεται σε δύο βασικούς χώρους εργασίας.
Στην πλευρά προς τον χώρο κατασκήνωσης, η ζώνη νερού διαθέτει αναδιπλούμενη προέκταση πάγκου, λεκάνη που μπορεί να συνδεθεί με παροχή νερού και ένα αυθεντικό εντοιχισμένο φορητό ψυγείο.
Απέναντί της, μια μεταλλική κουζίνα τριών εστιών βρίσκεται δίπλα σε αρκετά συρτάρια και ράφια. Μια αφαιρούμενη επιφάνεια τραπεζιού τοποθετείται ανάμεσα στα δύο τμήματα της κουζίνας, δημιουργώντας μια τραπεζαρία.
Ο ιδιοκτήτης έχει επίσης προσθέσει μια μπαταρία μέσα σε ειδική θήκη.
Στο πίσω μέρος, ένας συρόμενος καναπές μετατρέπεται σε διπλό κρεβάτι. Πρόσθετοι αποθηκευτικοί χώροι βρίσκονται από κάτω και πίσω του, όπου οι ράβδοι κρέμασης προσφέρουν χώρο για ρούχα που δεν χρειάζεται να διπλωθούν.
Ένα πτυσσόμενο τραπέζι γραφής αποτελεί επίσης μέρος του εσωτερικού, παραπέμποντας σε μια εποχή όπου μια μικρή επιφάνεια ειδικά για γράψιμο ήταν χρήσιμο χαρακτηριστικό σε ένα τροχόσπιτο.
Το τροχόσπιτο περιλαμβάνει επίσης ενσωματωμένη δεξαμενή προπανίου 2,27 κιλών (5 λιβρών), τοποθετημένη στον βραχίονα ρυμούλκησης, πρίζες τροφοδοσίας 12 βολτ, σύνδεση εξωτερικής παροχής ρεύματος, πρίζες 110 βολτ και φωτισμό LED.
Οι νεότερες ηλεκτρικές προσθήκες ενσωματώνονται στα αρχικά ντουλάπια και στα κλασικά αξεσουάρ, όπως οι φακοί και τα μεταλλικά δοχεία καρυκευμάτων, διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό τον χαρακτήρα εποχής του τροχόσπιτου.
Ο Patrick Botticelli περιγράφει την ανακάλυψή του ως «το απόλυτο τροχόσπιτο σε σχήμα σταγόνας», μια εύστοχη εκτίμηση για ένα τροχόσπιτο που συνδυάζει μικρό αποτύπωμα με έναν απροσδόκητα εκτενή κατάλογο χαρακτηριστικών.
Το Kamp Master δείχνει πώς η προσεγμένη σχεδίαση μπορεί να κάνει ένα μικρό τροχόσπιτο να φαίνεται σημαντικά πιο ικανό από όσο υποδηλώνουν οι διαστάσεις του. Η ανυψούμενη οροφή, η λειτουργική κουζίνα, το μετατρεπόμενο κρεβάτι και η ελαφριά κατασκευή του τού χαρίζουν ξεχωριστή θέση στην ιστορία της μεταπολεμικής κατασκήνωσης.
Ο ιδιοκτήτης δεν έχει θέσει ακόμη το συγκεκριμένο όχημα προς πώληση, επομένως δεν υπάρχει ζητούμενη τιμή ή εκτίμηση δημοπρασίας. Ωστόσο, το αντίστοιχο ενδιαφέρον για σπάνια κλασικά τροχόσπιτα και η κατάσταση του συγκεκριμένου οχήματος υποδηλώνουν ότι θα μπορούσε να αποφέρει 25.000 δολάρια ΗΠΑ ή περισσότερα, αν τελικά βγει σε δημοπρασία.
Προς το παρόν, η βιντεοξενάγηση προσφέρει μια πιο κοντινή ματιά σε ένα ελάχιστα γνωστό σχέδιο του 1947, το οποίο εξακολουθεί να ξεχωρίζει σχεδόν οκτώ δεκαετίες αργότερα.