Τα Subaru WRX και STi — δεν είναι απλά αυτοκίνητα. Είναι σπορ με καθημερινά ρούχα. Ας μάθουμε τι διαχωρίζει το δυναμικό STi από το ζωντανό, αλλά πιο συγκρατημένο WRX.
Αν έχετε ενδιαφερθεί για ραλλιακούς αγώνες, πιθανώς έχετε ακούσει για το θρυλικό Subaru Impreza WRX. Αυτό το αυτοκίνητο με σπορ χαρακτήρα έχει δημιουργηθεί για εκείνους που δεν θέλουν να θυσιάσουν την οδήγηση στην καθημερινότητά τους. Αλλά πίσω από το ακρωνύμιο WRX δεν κρύβεται μόνο δύναμη — ένα ολόκληρο φιλοσοφικό σχήμα που εδράζεται στον κόσμο του μεγάλου μηχανοκίνητου σπορ.
Το Subaru WRX (World Rally eXtreme) — είναι η οδική έκδοση του ραλλιακού αυτοκινήτου, εισάγοντας τεχνικές λύσεις και πνεύμα από τους αγώνες WRC. Παρ' όλα αυτά, υπάρχει και ερμηνεία World Rally eXtension — εννοώντας την ευρύτερη εξάπλωση της ραλλιακής τεχνολογίας για περισσότερους οδηγούς. Παρόλ' αυτά, οι θαυμαστές της μάρκας προτιμούν συχνά την πρώτη ερμηνεία που ακούγεται πιο εντυπωσιακή.
Κάθε μοντέλο WRX είναι εξοπλισμένο με συμμετρική τετρακίνηση (Symmetrical AWD) και κινητήρα με παλινδρομητική διάταξη — ένα χαρακτηριστικό όλων των Subaru. Αυτό εξασφαλίζει εξαιρετική σταθερότητα, ισορροπία, και πρόσφυση δρόμου κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες καιρού. Ήδη στην βασική έκδοση του WRX, περιλαμβάνονται αυτοκλειδούμενο διαφορικό, ενισχυμένη ανάρτηση και αεριζόμενοι δίσκοι φρένων μπροστά και πίσω.
Το WRX συχνά προτιμάται από όσους θέλουν κάτι παραπάνω από ένα απλώς γρήγορο αυτοκίνητο — ένα όχημα με χαρακτήρα. Μέχρι τις 3.500 στροφές ανά λεπτό, ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά, αλλά από την στιγμή που ο δείκτης του ταχομέτρου περνάει αυτό το σημείο, το τούρμπο ενεργοποιείται, και η επιτάχυνση σχεδόν εκρήγνυται. Το ουσιαστικό είναι να μην ξεχνάτε να αλλάζετε τις ταχύτητες εγκαίρως, γιατί ο κινητήρας δεν συγχωρεί απροσεξία. Η ανάρτηση είναι σκληρή, το τιμόνι οξύ — και αυτό κάνει την οδήγηση στο WRX μια πραγματική αλληλεπίδραση με τον δρόμο, όχι απλά μετακίνηση στην άσφαλτο.
Αν το WRX είναι ένα καθημερινό σπορ αυτοκίνητο, η έκδοση STi (Subaru Tecnica International) είναι πραγματική τέχνη, δημιουργημένη στο αθλητικό τμήμα της Subaru, που από το 1988 ετοιμάζει αυτοκίνητα για αγώνες. Το STi δεν είναι απλώς ένα "φορτισμένο" WRX, είναι ουσιαστικά ένα άλλο αυτοκίνητο.
Αυτό είναι που διαχωρίζει το STi από το τυπικό WRX:
Ιπποδύναμη: το WRX έχει από 230 έως 265 ίππους (ανάλογα με το έτος κυκλοφορίας), ενώ το STi προσφέρει 280 ίππους, και σε έκδοση GRB (hatchback, 2007–2014) — ακόμη και 300 ίππους.
Εσωτερικά του κινητήρα: στο STi τοποθετούνται σφυρήλατα έμβολα και μπιέλες με επίστρωση μολυβδαινίου, που εξασφαλίζουν αξιοπιστία ακόμη και σε εξαιρετικά φορτία.
Τούρμπο: η νέα τουρμπίνα παρέχει αύξηση στην πίεση του τούρμπο κατά 23%, ενώ ο ενδιάμεσος ψύκτης έγινε μεγαλύτερος και απέκτησε σύστημα ψύξης με νερό με χειροκίνητο έλεγχο — με κουμπί ο οδηγός μπορεί να τον ποτίζει με νερό από ξεχωριστό δοχείο.
Σύστημα μετάδοσης: αντί για το 5-τάχυτο κιβώτιο του WRX, το STi λαμβάνει πιο ανθεκτικό και "κοντό" 6-τάχυτο κιβώτιο.
DCCD (Κεντρική Διαφορική Ρύθμιση Οδηγού): στο STi χρησιμοποιείται σύστημα ενεργής διαχείρισης του κύριου διαφορικού, επιτρέποντας στον οδηγό να αλλάζει την κατανομή ροπής μεταξύ του εμπρός και οπίσθιου άξονα.
LSD (διαφορικά με περιορισμένο ολίσθηση) — και στους δύο άξονες, για καλύτερη πρόσφυση στις στροφές.
Ανάρτηση: ανασχεδιασμένη με μείωση της πίεσης στα αμορτισέρ για πιο ακριβή απόκριση.
SI-DRIVE: σύστημα ευφυούς διαχείρισης του κινητήρα, που επιτρέπει την επιλογή ενός από τρεις τρόπους — από οικονομικό μέχρι τον πιο επιθετικό.
Και τέλος, το STi είναι πάντα κάτι παραπάνω από απλή ιπποδύναμη. Έχει να κάνει με την ευχέρεια διαχείρισης, την ακριβεία ρύθμισης κάθε τμήματος και το συναίσθημα ότι το αυτοκίνητο γίνεται προέκταση του εαυτού σας. Ακόμη και η ειδοποίηση για αλλαγή ταχύτητας φαίνεται μικρή λεπτομέρεια, αλλά σε κυνήγι δευτερολέπτων, αυτό είναι σημαντικό.