Το ανανεωμένο Hyundai Ioniq 6 είναι τώρα το ηλεκτρικό σεντάν με τη μεγαλύτερη αυτονομία στη Νότια Κορέα. Ήδη, η Hyundai έχει μεγάλες ελπίδες ως ηλεκτροκίνητο όχημα μεγάλης αυτονομίας.
Αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιλέγονταν βάσει της εμβέλειας και όχι του μεγέθους του σώματος, το Ioniq 6 θα βρισκόταν ήδη σε κάθε δεύτερο γκαράζ. Το ανανεωμένο σεντάν της Hyundai δε διατηρεί μόνο την πίστη του στο αεροδυναμικό του σχεδιασμό—κάνει σοβαρή προσπάθεια για την πραγματική αυτονομία και, με βάση τα πρώτα δεδομένα, κερδίζει αυτό το παιχνίδι.
Η πιστοποίηση στη Νότια Κορέα επιβεβαιώθηκε: σύμφωνα με το Υπουργείο Περιβάλλοντος, το νέο Ioniq 6 μπορεί να διανύσει έως και 568 χλμ χωρίς επαναφόρτιση. Αυτό αντιστοιχεί περίπου σε 353 μίλια, κάτι που με τη μεθοδολογία EPA των ΗΠΑ μπορεί να μετατραπεί σε 350 μίλια πραγματικής εμβέλειας—αποτέλεσμα που το τοποθετεί σε αντίστοιχη θέση με τους ηγέτες του τομέα.
Και το πιο ενδιαφέρον — δεν είναι πρωτότυπο ή δοκιμαστικό μοντέλο, αλλά μοντέλο παραγωγής, του οποίου η κυκλοφορία αναμένεται μέχρι το τέλος του 2025.
Για να ξεπεράσει την Tesla, η Hyundai χρειάστηκε να δουλέψει σοβαρά στο "εσωτερικό". Πρώτα απ' όλα—στις μπαταρίες. Όπως αναφέρει το κορεάτικο έντυπο Yucca Post, η χωρητικότητα της κύριας μπαταρίας αυξήθηκε από 77,4 σε 84 kW·h, ενώ η βασική έκδοση προσφέρει πλέον 63 kW·h αντί για 53. Αλλά το θέμα δεν είναι μόνο οι αριθμοί—οι μηχανικοί ανασχεδίασαν επίσης την αρχιτεκτονική του οχήματος, καθιστώντας το 5 κιλά ελαφρύτερο.
Το αποτέλεσμα; Όχι μόνο αυξημένη εμβέλεια, αλλά και βελτιωμένη αποτελεσματικότητα σε όλες τις εκδόσεις.
Για την αγορά των ΗΠΑ, προβλέπεται η μετάβαση στην υποδοχή NACS όπως στην Tesla. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα, λαμβάνοντας υπόψη τα σχέδια για τυποποίηση της υποδομής φόρτισης. Σε συνδυασμό με την υποστήριξη ενημερώσεων OTA, το Ioniq 6 γίνεται όχι μόνο όχημα αλλά και πλατφόρμα που μπορεί να βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου.
Σε σύγκριση: η αναβαθμισμένη Tesla Model 3 — 363 μίλια εμβέλειας, η Kia EV4 — 341 μίλια. Το νέο Ioniq 6 πλησιάζει αυτές τις τιμές, αλλά δίνει έμφαση στην ισορροπία μεταξύ στυλ, άνεσης και πρακτικότητας. Στις ΗΠΑ, η ζήτηση για το μοντέλο είναι προς το παρόν μετριοπαθής, ενώ στην Κορέα οι πωλήσεις έχουν αυξηθεί κατά 24% σε ένα έτος—και αυτό χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το αποτέλεσμα της αναβάθμισης.
Εμείς, η ομάδα συντακτών του Auto30 έχουμε άποψη επί τούτου. Επομένως, αν δε κυνηγάτε τη μόδα των crossover και πραγματικά χρειάζεστε ένα ηλεκτροκίνητο όχημα μεγάλης εμβέλειας—το Ioniq 6 αξίζει σίγουρα να το περιμένετε. Οι τιμές και οι τεχνικές του παράμετροι για τις ΗΠΑ θα ανακοινωθούν αργότερα φέτος, αλλά έχει ήδη καταστεί σαφές: Η Hyundai δεν κυνηγά απλώς τους ηγέτες, αλλά τους ξεπερνά σε καίρια σημεία.