Πώς να διαπιστώσετε αν το αυτοκίνητο έχει εμπλακεί σε ατύχημα; Τα σημάδια επισκευής αμαξώματος βοηθούν να αναγνωρίσετε τις κρυφές ζημιές και να αποφύγετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με προβληματικό παρελθόν.
Οι ενδείξεις επισκευής αμαξώματος — σηματοδότες που υποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο έχει υποβληθεί σε αποκατάσταση μετά από ζημιές. Βοηθούν στην αξιολόγηση της πραγματικής κατάστασης του αυτοκινήτου πριν από την αγορά.
Σε τι να δώσετε προσοχή; Ανομοιόμορφα κενά μεταξύ των στοιχείων, ίχνη σπατουλαρίσματος, βαμμένα στοιχεία ή διαφορά στις αποχρώσεις του χρώματος — όλα αυτά δείχνουν κρυφές ατέλειες. Η επαγγελματική έρευνα θα σας δώσει μια ακριβή απάντηση.
Πριν ξεκινήσετε την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, πρώτα ελέγξτε τον αριθμό VIN του αμαξώματος για συμβατότητα με τα έγγραφα και ελέγξτε το αυτοκίνητο μέσω ειδικής υπηρεσίας. Μετά από αυτό, προχωρήστε στην οπτική επιθεώρηση του οχήματος. Ξεκινήστε με μια γενική επισκόπηση του αυτοκινήτου από απόσταση 5-10 μέτρων για να έχετε μια πρώτη εντύπωση για την κατάστασή του. Στη συνέχεια, προχωρήστε στην λεπτομερή επιθεώρηση.
Διενεργήστε την επιθεώρηση του αυτοκινήτου από διάφορες γωνίες, δίνοντας προσοχή στις εξής πτυχές:
Εάν διαθέτετε πάχυμετρο – συσκευή για μέτρηση πάχους βαφής και επικάλυψης, συνιστάται πλήρης επιθεώρηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, μετρώντας ανά 20-25 εκατοστά. Ένδειξη πάχους άνω των 300 μικρών σε οποιοδήποτε σημείο θα υποδηλώνει επισκευαστικές εργασίες. Πρέπει να έχουμε υπόψη ότι το πάχυμετρο δεν θα δώσει χρήσιμα στοιχεία σε περίπτωση πλήρους αντικατάστασης του στοιχείου, καθώς η εργοστασιακή επίστρωση πληροί τα κανονικά πρότυπα.
Η κύρια ένδειξη ότι το αμάξωμα έχει βαφτεί ξανά — είναι οι διαφορετικές αποχρώσεις στις διαφορετικές του περιοχές. Περάστε γύρω από το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές, παρατηρώντας προσεκτικά κάθε στοιχείο. Ιδανικά, όλα τα μέρη πρέπει να έχουν την ίδια απόχρωση υπό οποιαδήποτε γωνία παρατήρησης. Πρέπει να λάβετε υπόψη ότι κατά την παρατήρηση από διαφορετικές γωνίες το χρώμα μπορεί να φαίνεται να αλλάζει.
Μια βαμμένη πόρτα είναι εύκολα αναγνωρίσιμη λόγω μιας πιο σκοτεινής απόχρωσης συγκριτικά με τα υπόλοιπα πάνελ του αμαξώματος. Αυτό οφείλεται στη λανθασμένη επιλογή χρώματος.
Για τις βαφές με πέρλα και μεταλλικές αποχρώσεις είναι σημαντικό να εφαρμόζεται με μετάβαση στα γειτονικά στοιχεία, ενώ η υάλωση πρέπει να γίνεται για δύο στοιχεία ταυτόχρονα. Εάν τηρείται αυτός ο κανόνας, δεν θα υπάρχουν διαφορές στην απόχρωση. Ωστόσο, εάν το στοιχείο βάφτηκε χωρίς να τηρηθούν αυτές οι αρχές, κάτι που συχνά συμβαίνει, το βαμμένο κομμάτι θα διαφέρει έντονα από το μη βαμμένο.
Επίσης πρέπει να λάβετε υπόψη ότι το χρώμα στους πλαστικούς προφυλακτήρες μπορεί να διαφέρει λίγο από το εργοστάσιο ακόμα. Αυτό σχετίζεται με την ιδιαιτερότητα του υλικού που βάφεται.
Είναι σημαντικό κατά την οπτική επιθεώρηση να μελετήσετε προσεκτικά την κατάσταση των άκρων των ανοιγμάτων και των πάνελ του αμαξώματος. Θα πρέπει να αποκλειστεί η ύπαρξη έντονων μεταβιβάσεων μεταξύ των εξωτερικών και εσωτερικών μερών των στοιχείων.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα ανοίγματα – δεν επιτρέπονται έντονα μεταβιβάσεις από την εξωτερική επιφάνεια του πάνελ στο άνοιγμα. Κατά τη διαδικασία βαφής οι τεχνίτες συχνά χρησιμοποιούν ταινία για να προστατεύσουν τα σύνορα, πάνω στην οποία στη συνέχεια εφαρμόζεται επικάλυψη. Μετά το τέλος της βαφής και την αφαίρεση της ταινίας μπορεί να δημιουργηθεί μια μικρή διαφορά μεταξύ των στρώσεων χρώματος, ένα είδος σκαλοπατιού.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες προσφέρουν ειδικές αφρώδεις ταινίες για ανοίγματα, οι οποίες επιτρέπουν την αποφυγή τέτοιων συνόρων. Ωστόσο, πολλοί επαγγελματίες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τις παραδοσιακές ταινίες για λόγους οικονομίας.
Όλα τα κενά μεταξύ των στοιχείων του αμαξώματος – φτερά, πορτμπαγκάζ, πόρτες, καπό – πρέπει να είναι ίσα και από τις δύο πλευρές. Οι πόρτες πρέπει να ανοίγουν και να κλείνουν ομαλά, χωρίς θορύβους. Αν τα κενά διαφέρουν, είναι ένδειξη επισκευής αμαξώματος, καθώς πιθανότατα τα στοιχεία έχουν αφαιρεθεί για βαφή.
Αν και οι έμπειροι τεχνίτες σε επαγγελματικά συνεργεία μπορούν να διατηρήσουν σωστά τα κενά ακόμη και μετά από σοβαρό ατύχημα, πολλοί Έλληνες ιδιοκτήτες προτιμούν να απευθύνονται σε ασφαλιστική εταιρεία ή να πωλούν το κατεστραμμένο αυτοκίνητο σε χαμηλή τιμή, αποφεύγοντας το δαπανηρό σε τάξεις αποκατάστασης της γεωμετρίας του αμαξώματος.
Μπορείτε να ελέγξετε τα κενά χρησιμοποιώντας ένα αναδιπλούμενο μαχαίρι, επίπεδο κλειδί ή δάχτυλο. Αρκεί να εισάγετε το επιλεγμένο αντικείμενο με τη σειρά του στο κενό από τις δύο πλευρές και να συγκρίνετε τα αποτελέσματα. Παρόλα αυτά, δεν πρέπει να αναμένετε τέλεια γεωμετρία από αυτοκίνητα ηλικίας 10-20 ετών, καθώς η πιθανότητα ότι δεν έχουν πάθει ποτέ ατύχημα είναι σχεδόν μηδενική.
Κατά την προετοιμασία για τη βαφή των στοιχείων αμαξώματος, οι τεχνίτες συνήθως χρησιμοποιούν προστατευτικά υλικά και ταινίες καρτ για την προστασία των επιφανειών που δεν πρέπει να έρθουν σε επαφή με το χρώμα.
Ωστόσο, ενδέχεται να συμβούν λάθη – οι μη προστατευμένες περιοχές μπορεί να λεκίσουν κατά λάθος με χρώμα. Αυτό μπορεί να συμβεί στις άκρες των ελαστικών παρεμβυσμάτων ή στους ελαστικούς γοφρούς της καλωδίωσης.
Είναι συνήθως εύκολο να ανιχνεύσετε τέτοια ίχνη: σε αμαξώματα ανοιχτού χρώματος είναι ορατά λόγω της αντίθεσης με τα μαύρα παρεμβύσματα. Σε σκοτεινά αυτοκίνητα η ανακάλυψη τέτοιων ιχνών είναι πολύ πιο δύσκολη.
Αν παρατηρήσετε γρατσουνιές και καλούπια στο καπό, ενώ τα υπόλοιπα στοιχεία του αμαξώματος – φτερά, προφυλακτήρας και άλλα – φαίνονται σαν καινούργια, είναι εμφανής ένδειξη επισκευής αμαξώματος και θα πρέπει να δημιουργήσει υποψίες.
Παρόλο που οι μικρές ζημίες στην επικάλυψη βαφής είναι φυσιολογικό φαινόμενο σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μια υπερβολικά γυαλιστερή, σαν γυαλισμένη επιφάνεια συνήθως υποδηλώνει πρόσφατη επανβάφη, προορισμένη να κρύψει σοβαρά προβλήματα. Τα ίχνη από ειδική πάστα στα άκρα των επεξεργασμένων στοιχείων μπορούν να υποδηλώνουν γυάλισμα.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις βίδες στήριξης του καπό και των θυρών – η απουσία του εργοστασιακού χρώματος υποδηλώνει αποσυναρμολόγηση αυτών των στοιχείων. Οι επαγγελματίες βαφείς συνήθως προσπαθούν να αναδημιουργήσουν το εργοστασιακό επίστρωμα, παρόλα αυτά αξίζει να εξετάσετε το πάχος του στρώματος, την ύπαρξη σταγόνων και υψώσεων. Σε ορισμένες βίδες μπορεί να υπάρχουν εργοστασιακές σήμανση ελέγχου, που διευκολύνει πολύ την επιθεώρηση.
Σε σοβαρές ζημιές στα στοιχεία του αμαξώματος συχνά χρησιμοποιείται σπατουλάρισμα, που στη συνέχεια τρίβεται για την εξομάλυνση της επιφάνειας. Μετά από αυτήν την επεξεργασία μπορεί να απομείνουν ίχνη από λειαντικά χαρτιά.
Οποιαδήποτε απόκλιση είναι ιδιαίτερα ορατή σε σκούρα αυτοκίνητα υπό έντονο φως. Κατά κανόνα, προκύπτουν από παραβιάσεις των τεχνολογιών λείανσης και από λάθη. Είναι σημαντικό σημάδι στο οποίο πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή κατά την επιθεώρηση.
Επιλεγώντας συνεργείο για επισκευή, είναι σημαντικό να αξιολογήσετε την οργάνωση του χώρου εργασίας. Η ποιοτική επισκευή αμαξώματος απαιτεί τήρηση τεχνολογικών διαδικασιών και επάρκεια χώρου. Πέρα από την εξειδίκευση των τεχνιτών, απαιτείται επαγγελματικό εργαλείο και εξοπλισμός, για τον οποίο χρειάζεται ειδικά οργανωμένος χώρος. Είναι αδύνατο να γίνει ποιοτική επισκευή χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό: θάλαμος βαφής, επαγγελματικό καρούλι συγκόλλησης, σκελετά για εργασίες αμαξώματος και άλλες απαραίτητες εφαρμογές.
Ο σύγχρονος εξοπλισμός επιτρέπει την αποτελεσματική αποκατάσταση ζημιών του αμαξώματος. Για παράδειγμα, οι μικρές ατέλειες μπορούν να επιδιορθωθούν χωρίς την ανάγκη επανβάφης, ενώ οι λεπτομέρειες επιδιορθώνονται χωρίς αποσυναρμολόγηση, διατηρώντας την αρχική επίστρωση βαφής. Για επαγγελματική βαφή του αυτοκινήτου ή των μερών του απαιτείται ειδικός θάλαμος βαφής με σύστημα τροφοδότησης και φίλτρα αέρα.
Ένα επαγγελματικό συνεργείο εξοπλίζεται όχι μόνο με ποιοτικά σκελετά από γνωστούς κατασκευαστές, αλλά και με ένα σύστημα μέτρησης με βάση δεδομένων υπολογιστή που περιέχει πληροφορίες για χιλιάδες αμαξώματα διαφόρων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Αυτό επιτρέπει την ακριβή αναγνώριση του χαρακτήρα και της κατεύθυνσης της παραμόρφωσης κάθε κόμβου, καθώς και του βαθμού μετατόπισής του σε σχέση με τις εργοστασιακές παραμέτρους. Χωρίς τέτοιο εξοπλισμό όλες οι εργασίες γίνονται με το μάτι, βασίζονται μόνο στην εμπειρία του τεχνίτη και τη γνωριμία του με συγκεκριμένο τύπο αμαξώματος.
Ακόμα και ο πιο σύγχρονος εξοπλισμός δεν εγγυάται ποιοτική επισκευή χωρίς εξειδικευμένα προσωπικά. Εσφαλμένη ξήρανση των βαμμένων στοιχείων μπορεί να καταλήξει σε πρόωρη ζημιά της επίστρωσης βαφής. Απαιτείται όχι μόνο θάλαμος βαφής, αλλά και σωστά επιλεγμένο καθεστώς με ομοιόμορφη θέρμανση των βαμμένων στοιχείων.
Στην επισκευή αμαξώματος συχνά απαιτείται η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση στοιχείων που αρχικά δεν έχουν σχεδιαστεί για αυτή τη διαδικασία από τον κατασκευαστή. Γι' αυτό είναι σημαντικό να αναθέτετε την εργασία σε έμπειρο ειδικό, που να μπορεί να αποφύγει ζημιές: δεν θα σπάσει τις συνδέσεις ή τα μέρη των στοιχείων. Όταν εμπιστεύεστε την εργασία σε άπειρο τεχνίτη ακόμα και η απλή διαδικασία αφαίρεσης γρατσουνιάς μπορεί να οδηγήσει σε νέες ζημιές, που ο ειδικός θα προσπαθήσει να κρύψει χρησιμοποιώντας σπατουλάρισμα (ένα από τα κύρια σημάδια επισκευής αμαξώματος) και κακής ποιότητας βαφή.
Η εμπειρία του προσωπικού – σημαντικό σημείο που δεν πρέπει να αγνοήσετε, αυτή η εμπειρία πρέπει να επιβεβαιωθεί από την εκπαίδευση και/ή πρακτική των αυτοκινητοβιομηχανιών, που εκδίδουν αυστηρούς κανονισμούς για τη συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων. Αυτές οι δυνατότητες οργάνωσης ανάπτυξης του προσωπικού και ελέγχου της ποιότητας των εκτελεσμένων εργασιών βρίσκονται μόνο σε μεγάλους παίχτες της αγοράς επισκευών αυτοκινήτων.
Παρά την πολυπλοκότητα και τις σημαντικές οικονομικές δαπάνες, η επισκευή αμαξώματος δεν πρέπει να θεωρείται καταδίκη για το αυτοκίνητο και τον ιδιοκτήτη του. Κύριος παράγοντας είναι η ποιοτική εκτέλεση των έργων από επαγγελματίες με τη χρήση σύγχρονου εξοπλισμού, την τήρηση των τεχνολογιών και τη χρήση κατάλληλων υλικών. Με τέτοια προσέγγιση το κέντρο εξυπηρέτησης αναλαμβάνει την ευθύνη για το έργο του προσωπικού του και παρέχει εγγύηση.
Τα ελαττώματα επισκευής αμαξώματος μπορεί να μην εμφανιστούν άμεσα, επομένως είναι σημαντικό να αξιολογήσετε τη συμπεριφορά του επισκευασμένου αυτοκινήτου σε ποικίλες θερμοκρασιακές συνθήκες και επίπεδο υγρασίας, και να διασφαλίσετε την τήρηση όλων των τεχνολογικών προτύπων κατά την επεξεργασία του αμαξώματος. Γι' αυτό ο απαιτούμενος εγγυητικός χρόνος πρέπει να είναι τουλάχιστον έξι μήνες.
Η εκδοθείσα εγγύηση πρέπει να επιβεβαιώνεται εγγράφως κατά την υπογραφή της σύμφωνης πράξης εργασιών και να υποστηρίζεται από τις τεχνικές δυνατότητες του κέντρου εξυπηρέτησης. Αυτό σημαίνει ότι όταν στραφείτε για εγγύηση μετά από έξι μήνες, η εταιρεία πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί στην ίδια τοποθεσία και να διαθέτει ειδικούς ικανούς να διορθώσουν διαπιστωμένα σφάλματα.
Η εργοστασιακή επίστρωση βαφής σταδιακά επηρεάζεται από τις επιδράσεις καιρικών φαινομένων και χημικών ουσιών κατά την πλύση και την γυάλισμα, οδηγώντας σε αλλαγή του χρώματος. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα ορατό κατά την μερική βαφή μεμονωμένων στοιχείων, για παράδειγμα της πόρτας. Για τη σωστή επιλογή του χρώματος απαιτείται όχι μόνο πίνακας χρωμάτων, αλλά και εξειδικευμένος εξοπλισμός, καθώς και το εργαστήριο του τεχνικού για την επιλογή του χρώματος.
Σε περίπτωση κακής ποιότητας εργασίας, οι τεχνίτες μπορεί να χρησιμοποιήσουν δικαιολογίες όπως «το χρώμα με την πάροδο του χρόνου θα ξεθωριάσει» ή «το νέο μέρος πάντα διαφέρει από το παλιό». Τέτοιες φράσεις υποδηλώνουν τον ερασιτεχνισμό και την προσπάθεια εξαπάτησης του πελάτη. Κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου, το χρώμα των επισκευασμένων στοιχείων πρέπει να ταιριάζει πλήρως με τα υπόλοιπα.
Μετά την βαφή (πλήρη ή μερική) πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά τις βαμμένες επιφάνειες τόσο στη ζώνη επισκευής όσο και κατά την έξοδο στον δρόμο. Η σύγκριση των επιστρώσεων υπό διαφορετικό φωτισμό βοηθάει στην ανίχνευση σημείων επισκευής αμαξώματος και κακής ποιότητας βαφή. Εάν τηρηθούν όλες οι τεχνικές συνθήκες, το χρώμα των βαμμένων στοιχείων θα είναι ίδιο με το εργοστασιακό χρώμα, δεν θα βρείτε απροσεξίες (ανωμαλίες ή «φλοιός πορτοκαλιού») ή εγκλείσματα και υπερυψώσεις. Για την επαλήθευση της ακρίβειας της επιλογής του χρώματος σε αυτοκίνητα με μεταλλικό ή πέρλα εφέ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα λευκό φύλλο χαρτιού, τοποθετώντας το ταυτόχρονα με τη νέα και την παλιά επιφάνεια.
Η ποιότητα της αποκατάστασης της γεωμετρίας του αμαξώματος μπορεί να ελεγχθεί εύκολα από το πώς ανοίγουν και κλείνουν όλα τα στοιχεία: πόρτες, καπάκια και ανοίγματα. Είναι σημαντικό να αξιολογήσετε τη συμμετρία και την ομοιόμορφη κατανομή των κενών μεταξύ όλων των τα μέρη του αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων τόσο των επισκευασμένων όσο και των αρχικών στοιχείων. Η παραμόρφωση της γεωμετρίας του αμαξώματος μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα με τη ρύθμιση της στροφής, προκαλώντας ταχύτερη φθορά των ελαστικών και υποβάθμιση της διαχειρισιμότητας του αυτοκινήτου.
Ορισμένα συνεργεία προσελκύουν πελάτες με χαμηλές τιμές, αντικαθιστώντας τη σύνθετη και δαπανηρή διαδικασία αποκατάστασης της γεωμετρίας της λεπτομέρειας με το σπατουλάρισμα. Με αυτή τη προσέγγιση, οι ανωμαλίες διορθώνονται με την εφαρμογή ενός παχιού στρώματος σπατουλαρίσματος και ακολουθεί επίστρωση και βαφή. Για έναν άπειρο ιδιοκτήτη, η διαφορά μπορεί να είναι αόρατη, αλλά η πάστα αποκατάστασης με την πάροδο του χρόνου αρχίζει να αποκολλάται από το βάρος του αυτοκινήτου, επιδεινώνοντας την εξωτερική εμφάνιση και μειώνοντας την αξία του αυτοκινήτου κατά την πώληση.
Έλεγχος της ποιότητας των εργασιών μπορεί να γίνει με τη χρήση πάχυμετρου που μετρά το πάχος της μη-μεταλλικής επιφάνειας. Μια επαγγελματική ανακατασκευή της γεωμετρίας του αμαξώματος απαιτεί ελάχιστη χρήση σπατουλάρι, κάτι που πρέπει να δείξει το όργανο.
Κατά την επιθεώρηση των φαναριών ενός αυτοκινήτου είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στην ισοτιμία της φθοράς όλων των στοιχείων. Διαφορές στη διαφάνεια, η ύπαρξη γρατσουνιών και μη ομοιόμορφη φωτεινότητα μπορεί να υποδηλώνουν αντικατάσταση φαναριού μετά από ατύχημα. Σε αυτοκίνητα που έχουν εμπλακεί σε ατυχήματα, συχνά τοποθετούνται φανάρια διαφορετικών κατασκευαστών και ετών παραγωγής.
Υπάρχουν περιπτώσεις που κατά την διάρκεια δυστυχήματος το γυαλί του φαναριού να παραμένει άθικτο, παρότι το σώμα του δέχεται ζημιές. Σ’ αυτές τις περιπτώσεις μπορεί να βλέπετε στο φανάρι ίχνη υγρασίας και σταγόνες στην εσωτερική επιφάνεια. Με την πάροδο του χρόνου σε ένα βεβαρυμένο φανάρι συσσωρεύεται όχι μόνο υγρασία αλλά και βρωμιά και μπορεί να εμφανιστεί πρασινωπή απόχρωση.
Τα φανάρια αμφιβόλου προέλευσης συχνά υποφέρουν από ανάφλεξη όλου του σώματος. Επιπλέον, κάθε λάθος γεωμετρικές παραμέτρους τέτοια φανάρια παρουσιάζουν ανομοιόμορφα κενά μεταξύ των πάνελ του αμαξώματος.
Μπορείτε να διαπιστώσετε αντικατάσταση τζαμιών στο αυτοκίνητο με διαφορές στην κωδικοποίηση. Σημαντικός δείκτης – η αριθμός στο κάτω μέρος του τζαμιού, που πρέπει να αντιστοιχεί στο έτος παραγωγής του αυτοκινήτου σε όλα τα παράθυρα. Κάθε διαφορά μπορεί να υποδηλώνει ότι τα τζάμια έχουν υποστεί ζημιά λόγω ατυχήματος ή παράνομων πράξεων κακοποιών.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δώσετε στο παρμπρίζ, το οποίο δέχεται συνεχή επίδραση από τον αέρα και τα κινούμενα σωματίδια. Μετά από 4-5 χρόνια χρήσης εμφανίζονται γρατσουνιές και εσοχές.
Οι ειδικοί συχνά θεωρούν το παρμπρίζ αναλώσιμο υλικό, συνεπώς σε ένα αυτοκίνητο με χιλιομετάκι 80 χιλιομέτρων η ύπαρξη ζημιών ή αντικαταστάσεων του τζαμιού δεν πρέπει να προκαλεί εντύπωση. Ωστόσο, για ένα τριετές αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 30-35 χιλιομέτρων, αυτό θα πρέπει να είναι ένδειξη πιθανής επισκευής αμαξώματος, η οποία πρέπει να σας προκαλέσει ανησυχία.
Για να ανιχνεύσετε σοβαρή επισκευή αμαξώματος, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά στις γυαλιστερές επιφάνειες της επικάλυψης. Κατά την εξέταση των πλευρικών πάνελ είναι σημαντικό να τα παρατηρείτε υπό διαφορετικές γωνίες, καθώς μια ευθεία γωνία παρατήρησης μπορεί να αποκρύψει ελαττώματα και ανωμαλίες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ιδανικότητα των αντανακλάσεων και στο σωστό σημείο των γραμμών.
Είναι σημαντικό να ελέγξετε τις στερεωτικές βίδες του καπό και των φτερών – το χρώμα τους πρέπει να συμπίπτει με το χρώμα των κολλημένων στοιχείων. Επίσης πρέπει να μετρήσετε το πάχος του χρώματος στα μεταλλικά στοιχεία χρησιμοποιώντας πάχυμετρο.
Συνιστάται να ελέγξετε προσεκτικά κάθε πάνελ, ειδικά τα σημεία που προκαλούν υποψίες. Κατά τη βαφή στο εργοστάσιο, το πάχος της επικάλυψης και του χρώματος πρέπει να είναι ομοιόμορφο σε όλο το αμάξωμα.
Κατά την επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου πρέπει να δώσετε προσοχή σε οποιαδήποτε ίχνη επισκευής αμαξώματος. Μην ξεχνάτε ότι ακόμη και μικρές εστίες διάβρωσης μπορεί στο μέλλον να οδηγήσουν σε σοβαρές ζημιές, κάτι που θα οδηγήσει σε διατάραξη της γεωμετρίας του αμαξώματος και πιθανούς προβλήματα με τη διαχείριση του αυτοκινήτου.