Η CATL και η BYD χάνουν την ηγεσία: κατάταξη εγκαταστάσεων μπαταριών στην Κίνα για το πρώτο εξάμηνο του 2025
Σύμφωνα με δεδομένα από τη Κινεζική Συμμαχία Καινοτομίας Ηλεκτροκίνητων Συσσωρευτών (CABIA), ο συνολικός όγκος εγκατεστημένων συσσωρευτών έλξης στην κινεζική αγορά για τους πρώτους έξι μήνες του 2025 έφτασε τις 299,6 GWh, που είναι 47,3% υψηλότερος από το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους. Σε απόλυτους αριθμούς, η αύξηση ανήλθε κοντά στις 96 GWh, κατέχοντας το υψηλότερο εξάμηνο αποτέλεσμα στην ιστορία παρακολούθησης της συμμαχίας.
Η πρώτη θέση κατέχεται ακόμη από την εταιρεία CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), η οποία εγκατέστησε 128,6 GWh συσσωρευτών. Αυτό αντιστοιχεί σε μερίδιο 43,05% του συνολικού όγκου. Ωστόσο, σε σύγκριση με τον Ιανουάριο-Ιούνιο 2024, η θέση του κατασκευαστή εξασθένισε κατά 3,33 ποσοστιαίες μονάδες. Από το συνολικό όγκο, οι 38,81 GWh ανήκουν σε συσσωρευτές τύπου NCM (νικέλιο-κοβάλτιο-μαγγάνιο), ενώ οι 89,79 GWh ανήκουν στους πιο οικονομικούς και θερμοανθεκτικούς LFP (λίθιο-σιδήρου-φωσφορικό).
Δεύτερη θέση κατέχει η BYD, των οποίων οι εγκαταστάσεις συνοψίζονται σε 70,37 GWh. Αυτό αντιστοιχεί στο 23,55% της αγοράς, μειωμένο κατά 1,55 ποσοστιαίες μονάδες σε έναν χρόνο. Σχεδόν όλος ο όγκος οφείλεται σε LFP κυψέλες, συμπεριλαμβανομένων των γνωστών μπαταριών Blade, ενώ το μερίδιο στις NCM ανέρχεται μόλις στα 0,02 GWh. Έτσι, οι δύο ηγέτες μαζί ελέγχουν το 66,6% της αγοράς, μειωμένο κατά 4,88 ποσοστιαίες μονάδες από το προηγούμενο έτος.
Η τρίτη θέση ανήκει στην CALB (China Aviation Lithium Battery) με 19,46 GWh. Από αυτές, οι 5,85 GWh ανήκουν σε NCM και οι 13,61 GWh σε LFP. Η τέταρτη θέση ανήκει στην Gotion Tech με 15,48 GWh. Η εταιρεία αύξησε το μερίδιό της κατά 1,62 ποσοστιαίες μονάδες, εγκαθιστώντας 0,29 GWh NCM και 15,2 GWh LFP. Πέμπτη θέση ανήκει στην EVE Energy: 12,21 GWh, περιλαμβανομένων 0,52 GWh NCM και 11,7 GWh LFP.
Η έκτη θέση ανήκει στην Sunwoda με 9,07 GWh, εκ των οποίων οι 1,06 GWh αφορούσαν NCM και οι 8,01 GWh LFP. Το έβδομο αποτέλεσμα ανήκει στην Svolt Energy, μέλος του οικοσυστήματος της Great Wall: 8,4 GWh, περιλαμβανομένων 3,13 GWh NCM και 5,27 GWh LFP. Η όγδοη θέση ανήκει στην Rept Battero, η οποία εστίασε αποκλειστικά στο LFP και εγκατέστησε 6,59 GWh. Η εταιρεία βελτίωσε το μερίδιό της κατά 0,35 ποσοστιαίες μονάδες. Την ένατη θέση κατέχει η Zenergy με 5,95 GWh, εκ των οποίων οι 0,23 GWh αφορούν NCM. Τη δεκάδα κλείνει η Jidian, που συνδέεται με την Geely: 4,23 GWh αποκλειστικά στη βάση του LFP.
Τον Ιούνιο οι δέκα κορυφαίοι παραγωγοί παρείχαν το 94,2% όλων των εγκαταστάσεων, που είναι 1,8 ποσοστιαίες μονάδες λιγότερο από τον Ιούνιο του 2024. Κατά το εξάμηνο, οι δέκα πρώτες εταιρείες κατέλαβαν το 93,6% της αγοράς, ενώ το προηγούμενο έτος ο δείκτης ήταν 96,1%. Αυτό επιβεβαιώνει την τάση σταδιακής χαλάρωσης της συγκέντρωσης: παρά την κυριαρχία των μεγάλων παικτών, οι νέοι ή προηγουμένως λιγότερο ορατοί συμμετέχοντες βρίσκουν θέσεις κάτω από τον ήλιο.
Οι αναλυτές της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας CNAutoNews παρατηρούν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να μειώσουν την εξάρτηση από την CATL και την BYD λόγω αύξησης του κόστους παραγωγής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η μετάβαση σε εναλλακτικούς προμηθευτές επιτρέπει την συγκράτηση των τιμών και την αύξηση της ευελιξίας της αλυσίδας εφοδιασμού. Ειδικότερα, η εμφάνιση της Svolt και της Jidian στη δεκάδα, που ανήκουν στην Great Wall και την Geely αντίστοιχα, δείχνουν ότι οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες αναπτύσσουν τις δικές τους μοτοσυκλετιστικές μονάδες και είναι έτοιμες να μοιραστούν παραγγελίες με εξωτερικούς πελάτες. Αυτό μπορεί να επιταχύνει τη διαφοροποίηση της αγοράς στο δεύτερο εξάμηνο του 2025.