La Comisión Europea está desarrollando en secreto una propuesta que obligará a las grandes empresas y alquiladoras de coches a comprar exclusivamente vehículos eléctricos a partir de 2030.
Este astuto plan afectará al 60% de las ventas de coches nuevos. Según datos oficiales, en 2024 se vendieron 10,6 millones de coches en toda Europa.
Oficialmente, la vida útil de los motores de combustión en la UE termina en 2035 - y parecería que eso es todo. Pero ahora la Comisión Europea podría acelerar la transición de los perjudiciales coches de gasolina y diésel para el clima a los vehículos eléctricos mucho más rápido de lo que se pensaba anteriormente.
Bruselas parece querer empezar con las flotas de las empresas para acelerar la prohibición de los motores de combustión. Las empresas alemanas temen que para 2030 se introduzca una cuota del 100% de vehículos eléctricos. Esto afectaría a la mayoría de las nuevas matriculaciones de coches en Europa.
Se discute la introducción de una cuota de vehículos eléctricos de hasta un 75% a partir de 2027 y de hasta un 100% a partir de 2030 para los vehículos nuevos. Como el concepto de "flota" es interpretado muy ampliamente por la UE, una medida de este tipo aceleraría el abandono de los motores de combustión. Porque las flotas incluyen, por ejemplo, los coches de las empresas de leasing y alquiler. Por lo tanto, las empresas de leasing ya están en alerta: más de la mitad de todos los coches vendidos en la UE son registrados por miembros de la asociación Leaseurope, informó su director Richard Knubben. Si la UE introduce una cuota eléctrica para las flotas a partir de 2030, esto sería en efecto una prohibición anticipada de los motores de combustión por la "puerta trasera".
Para las compañías de alquiler como Enterprise, Hertz, Sixt y otras, esto se convierte en un problema: en 2024 redujeron drásticamente la oferta de vehículos eléctricos (informó DMM). El motivo - baja demanda, especialmente en Alemania, altos costos de mantenimiento y bajo valor residual, que hacen que los vehículos eléctricos no sean rentables para el alquiler. Por lo tanto, han vuelto a depender de los motores de combustión más baratos pero perjudiciales para el clima - para alegría de VDA (Asociación Alemana de la Industria Automotriz) y de toda la industria automotriz alemana. Pero ahora los vehículos eléctricos pueden convertirse en una obligación para ellos.
Sin embargo, incluso este plan genera polémica. La organización ecologista Transport & Environment (T&E) advierte: suavizar la prohibición de los motores de combustión podría costarle a Europa hasta 1 millón de empleos (informó DMM). Si las empresas europeas no ocupan posiciones de liderazgo en la producción de vehículos eléctricos, los coches y las baterías podrían producirse en otros países, probablemente en China, afirma T&E.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles creen lo contrario. Según VDA, el estudio de T&E se basa en suposiciones erróneas. Un portavoz de VDA afirma que una mayor regulación difícilmente creará empleos y crecimiento económico. Por el contrario, VDA insiste en la neutralidad tecnológica. La idea: con combustibles sintéticos E-Fuels (que, sin embargo, serán de 3 a 5 veces más caros que la gasolina normal) se podría alcanzar la neutralidad de carbono incluso con motores de combustión.