¿Qué tienen en común todos los coches, camiones y SUVs? No suficientes ruedas. Al menos, eso pensaban los ingenieros de esta empresa en 1972.
¿Qué tienen en común todos los coches, camiones y SUVs? No suficientes ruedas. Al menos, eso parece pensar la empresa Michelin cuando concibió este ridículo vagón de diez ruedas, el Michelin PLR de 1972. Así apareció el inusual vagón de diez ruedas Michelin PLR. ¡Pero en realidad tenía incluso 11 ruedas! El coche medía 7,3 metros de longitud y bajo el capó se escondían dos motores.
Aunque este modelo nunca entró en producción, no se creó solo para mostrar — tenía una tarea práctica muy clara.
Basado en el Citroën DS Break, Michelin lo modificó significativamente. En lugar del motor estándar, se instalaron dos V8 del Corvette C3. Según varias fuentes, su potencia total era de entre 500 y 700 hp, aunque el sitio oficial de Michelin indica unos más modestos 250 hp por motor a 4800 rpm.
Para evitar el sobrecalentamiento, los ingenieros equiparon el PLR con dos radiadores (17 litros cada uno) y ocho ventiladores. El diseño del chasis permitía una refrigeración eficaz incluso bajo altas cargas.
El depósito de combustible tenía una capacidad de 105 litros, pero considerando el peso de 10 toneladas, la autonomía difícilmente sería impresionante. Sin embargo, Michelin no planeaba usar el PLR para largos viajes.
A pesar del nombre "de diez ruedas", el Michelin PLR tenía una rueda adicional — escondida en el interior. Si abres el panel lateral, puedes ver un neumático de camión grande. Esto revela el verdadero propósito del vehículo: probar neumáticos para camiones pesados a altas velocidades.
El primer motor era responsable del movimiento, transfiriendo potencia a los tres ejes traseros, mientras que el segundo giraba la rueda de prueba. Este diseño permitía probar los neumáticos de manera segura: si el neumático fallaba, el coche aún tenía 10 ruedas para la estabilidad. Un ala adicional protegía la carrocería de daños en caso de una explosión.
Con el tiempo, la empresa dejó de utilizar este método de prueba, prefiriendo las pruebas de laboratorio. El único Michelin PLR se exhibe ahora en el museo Michelin en Clermont-Ferrand. Las tecnologías modernas son, por supuesto, más efectivas, pero no tan impresionantes como este concepto inusual.