एक नए पेटेंट में ऐसी आपातकालीन प्रणाली का विवरण है जो इलेक्ट्रिक वाहन को अपनी हाई-वोल्टेज बैटरी अलग करने और खतरे से दूर जाने में सक्षम बना सकती है।
Stellantis ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक असामान्य आपातकालीन सुरक्षा प्रणाली का पेटेंट कराया है, जो हाई-वोल्टेज बैटरी के अत्यधिक गर्म होने, क्षतिग्रस्त होने या आग का जोखिम पैदा करने पर उसे वाहन से भौतिक रूप से अलग कर देगी। बैटरी के वाहन से अलग हो जाने के बाद, इलेक्ट्रिक वाहन अपनी 12-वोल्ट बैटरी का इस्तेमाल करके संभावित रूप से खतरनाक बैटरी पैक से दूर जा सकेगा।
अमेरिकी पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय ने 17 सितंबर को “वाहन की हाई-वोल्टेज बैटरी के लिए त्वरित रिलीज़ प्रणाली” शीर्षक वाला पेटेंट प्रकाशित किया। Stellantis की इकाई FCA US को आवेदक और अधिकार प्राप्तकर्ता के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।
दस्तावेज़ में एक ऐसे तंत्र का वर्णन है जिसे हाई-वोल्टेज बैटरी के अत्यधिक गर्म होने, क्षतिग्रस्त होने या ताप से जुड़ा कोई अन्य खतरा पैदा करने पर प्रतिक्रिया देने के लिए बनाया गया है। केवल बैटरी को ठंडा करने की कोशिश करने के बजाय, यह प्रणाली उसे वाहन से पूरी तरह अलग कर देगी।
चालक, यात्री, आपातकालीन सहायता कर्मी या कोई अन्य व्यक्ति एक विशेष स्विच का इस्तेमाल करके इस तंत्र को सक्रिय कर सकेगा। सक्रिय होने के बाद यह प्रणाली हाई-वोल्टेज बैटरी को वाहन की विद्युत प्रणाली से अलग करेगी और एक ऐसा तंत्र चालू करेगी जो बैटरी पैक को वाहन से भौतिक रूप से अलग कर देगा।
पेटेंट में रिलीज़ तंत्र के कई संभावित संस्करण बताए गए हैं। कुछ में सरकने वाले फ्रेम के चलायमान हिस्सों का इस्तेमाल हो सकता है, जबकि अन्य बैटरी पैक को वाहन से अलग करने के लिए पाइरोटेक्निक उपकरणों पर निर्भर हो सकते हैं। Stellantis सक्रिय करने वाले स्विचों को कई स्थानों पर लगाने की भी कल्पना करती है, जिनमें एक केबिन के अंदर और दूसरा सामान रखने वाले हिस्से में होगा।
इससे प्रणाली को वाहन के अंदर या बाहर, दोनों जगहों से सक्रिय किया जा सकेगा। स्विचों के रूप भी अलग-अलग हो सकते हैं, जिनमें सामान्य लीवर या भौतिक बटन से लेकर स्पर्श-संवेदी नियंत्रण या टॉगल स्विच तक शामिल हैं। इस तरीके को संभावित रूप से विभिन्न वाहन डिज़ाइनों और घटकों की अलग-अलग व्यवस्था के अनुरूप ढाला जा सकता है।
पेटेंट के अनुसार, हाई-वोल्टेज बैटरी का कनेक्शन अलग हो जाने के बाद वाहन सीमित दूरी तक चलने के लिए अपनी 12-वोल्ट बैटरी का इस्तेमाल कर सकेगा। मुख्य ऊर्जा स्रोत का कनेक्शन अलग होने के बाद एक अलग नियंत्रक इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन करेगा।
इसका उद्देश्य बैटरी अलग हो जाने के बाद वाहन को उससे दूर ले जाना है, ताकि उस पैक से पैदा होने वाला जोखिम कम हो सके जिसमें आग लगने की आशंका हो। पेटेंट में यह नहीं बताया गया है कि वाहन अपनी शक्ति से कितनी दूर तक जा सकेगा। यह प्रणाली मुख्य बैटरी निकाले जाने के बाद सामान्य यात्रा जारी रखने के बजाय, वाहन को थोड़ी दूरी तक दूसरी जगह ले जाने के लिए बनाई गई प्रतीत होती है।
पेटेंट यह भी सुझाता है कि इस प्रणाली का इस्तेमाल कई प्रकार के वाहनों में किया जा सकता है। इसका यह मतलब नहीं है कि Stellantis ने इस तकनीक को उत्पादन में लाने का निर्णय ले लिया है।
अभी यह स्पष्ट नहीं है कि विकास का काम कितना आगे बढ़ा है या Stellantis भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों में यह तंत्र लगाने की योजना बना रही है या नहीं। कंपनी ने प्रणाली की तकनीकी सीमाओं का भी खुलासा नहीं किया है, जिनमें हाई-वोल्टेज बैटरी का कनेक्शन अलग होने के बाद वाहन द्वारा तय की जा सकने वाली सटीक दूरी भी शामिल है।