Hyundai ने Art of Steel स्टाइलिंग, अपडेटेड हाइब्रिड पावरट्रेन और नई तकनीक के साथ अगली पीढ़ी की Tucson पेश की है।
Hyundai ने अगली पीढ़ी की Tucson पेश की है, जिसमें उसकी नई Art of Steel डिजाइन भाषा, अपडेटेड हाइब्रिड पावरट्रेन और Gleo AI सुविधाओं वाला Pleos Connect इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। स्टैंडर्ड क्रॉसओवर के साथ Hyundai ने ऑफ-रोड केंद्रित Tucson XRT PRO भी पेश की, जिसमें 8.3 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस और नया Smart Terrain Assist सिस्टम मिलता है।
नई Tucson को Hyundai के Art of Steel डिजाइन दर्शन के आधार पर विकसित किया गया है, जिसमें ज्यामितीय आकृतियों, उभरे हुए व्हील आर्च और दमदार समग्र रूप पर जोर दिया गया है। Hyundai का कहना है कि इस डिजाइन का उद्देश्य शारीरिक मजबूती के अहसास को आधुनिक तकनीक से जोड़ना है।
अमेरिकी बाजार के लिए तैयार किए गए लंबे व्हीलबेस वाले संस्करण की लंबाई 185 इंच, चौड़ाई 75 इंच और ऊंचाई 66.3 इंच है। पुराने मॉडल के मुकाबले नई Tucson 2.4 इंच लंबी, 1.6 इंच चौड़ी और 0.8 इंच ऊंची है। इसका व्हीलबेस भी 1.2 इंच बढ़कर 109.6 इंच हो गया है।
इसके अगले हिस्से को पैदल यात्रियों की सुरक्षा संबंधी आवश्यकताओं को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है। Hyundai ने दरवाजे के खुलने का कोण भी 73 से बढ़ाकर 83 डिग्री कर दिया है, जिससे अंदर बैठना और बाहर निकलना आसान होता है।
कई नए बाहरी रंग उपलब्ध हैं, जिनमें Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic और Red Rock Orange Pearl शामिल हैं। कुछ फिनिश इस तरह तैयार किए गए हैं कि रोशनी की स्थिति के अनुसार उनका रूप बदलता है।
नई Tucson के सामने Hyundai की H-Edge लाइटिंग पहचान मिलती है। इसमें अप्रत्यक्ष केंद्रीय रोशनी और बाहरी रूपरेखा को उभारने वाले तत्वों का संयोजन है, जो वाहन के अगले हिस्से को देखने में अधिक चौड़ा बनाते हैं। पीछे Prism Rear Lamps में त्रिआयामी डिजाइन दिया गया है, जिसका उद्देश्य बॉडी के आकार को उभारना और अधिक जटिल लाइटिंग पैटर्न बनाना है।
कुछ ट्रिम स्तरों में Micro Pixel Lighting लगाई जा सकती है, जिसमें 25,600 अलग-अलग LED पिक्सेल इस्तेमाल होते हैं। यह सिस्टम प्रकाश की किरण को सटीक आकार दे सकता है, बारिश में दिशा-केंद्रित रोशनी प्रदान कर सकता है और स्वागत तथा विदाई के गतिशील लाइटिंग क्रम बना सकता है।
LED हेडलाइट और टेललाइट स्टैंडर्ड उपकरण हैं, जबकि Micro Pixel Lighting विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
नई Tucson का इंटीरियर व्यावहारिक और न्यूनतम डिजाइन दृष्टिकोण अपनाता है। डैशबोर्ड में दो-स्तरीय लेआउट है, जिसमें क्षैतिज ऊपरी हिस्सा मुख्य दृश्य रेखा बनाता है और उसके नीचे सामान रखने के लिए खुली जगह है।
Hyundai ने अक्सर इस्तेमाल होने वाले क्लाइमेट और ऑडियो कार्यों के लिए भौतिक बटन भी बनाए रखे हैं, जिससे ड्राइवर को टचस्क्रीन के मेनू में जाने की जरूरत कम पड़ती है। ड्राइवर के सामने पतला 9.9 इंच का डिस्प्ले है, जबकि ट्रांसमिशन सिलेक्टर को स्टीयरिंग कॉलम पर स्थानांतरित किया गया है।
ट्रिम के अनुसार इंफोटेनमेंट सिस्टम में 17 इंच या 12.9 इंच का केंद्रीय डिस्प्ले मिलता है। दो 15 वॉट के वायरलेस चार्जिंग पैड, तीन-जोन क्लाइमेट कंट्रोल और Multi-Air Mode भी उपलब्ध हैं। यह मोड मुख्य, सहायक और निचले वेंट के माध्यम से हवा वितरित करता है, ताकि यात्रियों की ओर सीधे आने वाली हवा कम हो।
आगे की सीटों में वैकल्पिक Ergo Motion सिस्टम लगाया जा सकता है, जिसमें हवा के दबाव से काम करने वाले सपोर्ट तत्व और मसाज सुविधाएं हैं। Relaxation Comfort Seats भी उपलब्ध हैं, जिन्हें वाहन पार्क होने पर बटन दबाकर पीछे झुकाया जा सकता है।
एक अन्य उपलब्ध सुविधा हीटेड मेटैलिक ग्लास है। Hyundai के अनुसार, यह सिस्टम लगभग 15 मिनट में कांच से पूरी तरह बर्फ हटा सकता है और गर्म मौसम में सौर ऊर्जा का 60% तक रोक सकता है, जिससे केबिन का तापमान कम करने में मदद मिलती है।
पीछे के दरवाजों में ध्वनि-रोधी कांच भी लगाया जा सकता है, जो इस सेगमेंट में अब भी असामान्य सुविधा है।
सबसे बड़े बदलावों में से एक Hyundai का नया Next-Generation Hybrid System है। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए कंपनी लगभग 42 मील प्रति गैलन की ईंधन दक्षता का लक्ष्य रख रही है।
अमेरिकी विनिर्देश वाला हाइब्रिड कुल 233 हॉर्सपावर पैदा करता है। कोरियाई बाजार वाले संस्करण की क्षमता 245 हॉर्सपावर है। Hyundai का अनुमान है कि हाइब्रिड लगभग 8.5 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।
हाइब्रिड मॉडल में उपलब्ध E-Traction सिस्टम मोड़ लेते समय टॉर्क के वितरण को नियंत्रित करता है, ताकि पहियों का फिसलना कम हो और वाहन की स्थिरता बेहतर बने।
एक अन्य नई सुविधा HEV Stay Mode है। यह इंजन बंद होने पर भी क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, हीटर, ऑडियो सिस्टम और उपकरणों की चार्जिंग चलाने देता है, जिससे रुकने के दौरान अतिरिक्त आराम मिलता है।
पेट्रोल संस्करण 1.6 लीटर T-GDI और 2.0 लीटर MPI इंजन के साथ उपलब्ध होंगे। उत्तरी अमेरिकी विनिर्देश में 1.6 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन 184 हॉर्सपावर पैदा करता है और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है। अन्य पावरट्रेन और ट्रांसमिशन संयोजन बाजार और कॉन्फिगरेशन के अनुसार अलग होंगे।
Hyundai Tucson Plug-in Hybrid में 1.6 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और हाइब्रिड सिस्टम का संयोजन कुल 292 हॉर्सपावर देता है।
इसकी 17.1 किलोवॉट-घंटे की बैटरी के लिए 50 मील तक की इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज का दावा किया गया है। ऑनबोर्ड चार्जर का अधिकतम आउटपुट 7.2 किलोवॉट है।
नई Tucson के सभी पावरट्रेन में एकीकृत इलेक्ट्रिक वॉटर पंप दिया गया है। Hyundai का कहना है कि संयुक्त कूलिंग सिस्टम पुर्जों का वजन कम करते हुए ताप प्रबंधन बेहतर बनाता है।
नई Tucson, Hyundai के उन मॉडलों में शामिल है जिन्हें Android Automotive OS पर आधारित Pleos Connect इंफोटेनमेंट प्लेटफॉर्म मिलेगा।
इंटरफेस जेस्चर कंट्रोल का समर्थन करता है, जिसमें तीन उंगलियों से स्क्रीन पर मौजूद तत्वों को खिसकाना शामिल है। इसमें विस्तारित फुल-स्क्रीन मोड भी है। सिस्टम स्मार्टफोन स्क्रीन मिररिंग के बिना मनोरंजन, काम और गेमिंग के लिए तृतीय-पक्ष सेवाओं को एकीकृत कर सकता है।
डिजिटल सिस्टम के केंद्र में Gleo AI है, जो स्वाभाविक भाषा समझने और ड्राइवर के अनुरोधों के संदर्भ का इस्तेमाल करने के लिए तैयार किया गया वॉयस असिस्टेंट है।
उदाहरण के लिए, ड्राइवर सिस्टम से 30 मिनट की ड्राइव के दायरे में पार्किंग की सुविधा वाला सुंदर नजारों से भरपूर मार्ग खोजने को कह सकता है। Hyundai ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट भी जोड़ रही है, जिससे वाहन खरीदे जाने के बाद भी उसके कुछ कार्य विकसित हो सकेंगे।
नई Tucson की बॉडी संरचना में हॉट-स्टैम्प्ड उच्च-मजबूती वाले स्टील का व्यापक इस्तेमाल किया गया है। मजबूत किए गए केंद्रीय पिलर और कई बिंदुओं पर ऊर्जा वितरित करने वाली संरचना बॉडी की कठोरता बढ़ाने और दुर्घटना के दौरान यात्रियों की सुरक्षा में मदद करने के लिए तैयार की गई हैं।
इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सुविधाओं में In-Cabin Monitoring Unit शामिल है, जो आंखों की गतिविधि और ड्राइवर की थकान के संकेतों की निगरानी करती है।
Child Presence Detection और Rear Occupant Alert वाहन पार्क किए जाने के बाद केबिन में बच्चों या जानवरों की संभावित मौजूदगी के बारे में ड्राइवर को चेतावनी दे सकते हैं।
Tucson में गति सीमा की जानकारी के साथ ट्रैफिक संकेत पहचान, नेविगेशन डेटा का इस्तेमाल करने वाला अडैप्टिव क्रूज कंट्रोल और हाईवे तथा शहरी ड्राइविंग के लिए तैयार की गई सहायता सुविधाएं भी मिलती हैं।
स्टैंडर्ड Tucson के साथ Hyundai ने Tucson XRT PRO पेश की, जिसे पक्की सड़कों से आगे जाने की योजना रखने वाले ड्राइवरों के लिए तैयार किया गया है।
XRT PRO में ऑल-व्हील ड्राइव, ऑफ-रोड टायर, बॉडी की सुरक्षा करने वाले हिस्से, सामने टो हुक और बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है। 8.3 इंच के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ XRT PRO, स्टैंडर्ड Tucson से लगभग 1.2 इंच अधिक ऊंची है।
सबसे बड़ा तकनीकी जोड़ Smart Terrain Assist, यानी STA है, जिसे Hyundai इस प्रकार का अपना पहला सिस्टम बताती है। यह उपलब्ध पकड़ और पहियों के फिसलने का विश्लेषण करता है तथा हरे, नारंगी और लाल संकेतकों से रास्ते की कठिनाई दिखाता है।
Target Speed Control ढीली सतहों पर एक्सेलरेशन और ब्रेकिंग को अपने आप नियंत्रित करते हुए 1.2 से 15.5 मील प्रति घंटा के बीच चुनी गई गति बनाए रख सकता है।
अतिरिक्त सुविधाओं में Memory Reversing Assist शामिल है, जो 19 मील प्रति घंटा तक की गति पर वाहन का रास्ता रिकॉर्ड करता है और उसी मार्ग पर पीछे लौटने में मदद कर सकता है। Ground View Monitor वाहन के सामने और नीचे के क्षेत्र का दृश्य दिखाता है।
टोइंग के लिए Trailer Reverse Assist ट्रेलर के साथ पीछे जाते समय वाहन नियंत्रित करने में ड्राइवर की मदद करता है। उत्तरी अमेरिका में ऑल-व्हील-ड्राइव Tucson Hybrid 3,000 पाउंड तक खींच सकती है।