ड्राई क्लच वाले सात-स्पीड DSG गियरबॉक्स सबसे अधिक संवेदनशील और मरम्मत के लिहाज़ से सबसे महंगे गियरबॉक्स में शामिल हैं।
सुबह गाड़ी चलाते समय अपनाई जाने वाली एक आम आदत चुपचाप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की उम्र घटा सकती है। हालांकि, इंजन स्टार्ट करने के बाद थोड़ा अतिरिक्त समय देने से ऐसी खराबी का जोखिम कम हो सकता है, जिसकी मरम्मत में हज़ारों डॉलर खर्च हो सकते हैं। आइए जानें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली गाड़ी में ड्राइवरों को क्या करने से बचना चाहिए।
इंजन स्टार्ट करते ही गाड़ी चलाने से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का घिसाव तेज़ हो सकता है। ड्राई क्लच वाले सात-स्पीड DSG गियरबॉक्स इस मामले में सबसे अधिक संवेदनशील गियरबॉक्स में शामिल हैं। शुरुआती कुछ सेकंड में हाइड्रॉलिक सिस्टम अभी काम करने के लिए ज़रूरी दबाव बना रहा होता है, जबकि ट्रांसमिशन फ्लूइड सभी मार्गों में अब तक नहीं पहुंचा होता।
आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लगभग तुरंत प्रतिक्रिया देते हैं, जिससे ड्राइवरों को लग सकता है कि वाहन अधिक भार वाले इस्तेमाल के लिए पूरी तरह तैयार है। वास्तव में, सभी ज़रूरी सतहों पर चिकनाई की उचित परत बनने से पहले ही क्लच जुड़ना शुरू हो सकता है।
किसी नई गाड़ी में यह अंतराल मुश्किल से महसूस होता है। लेकिन सड़कों पर चल रहे कई वाहन लाखों मील की दूरी तय कर चुके हैं। इसका मतलब है कि फ्लूइड की गुणवत्ता बिगड़ चुकी हो सकती है, सील स्वाभाविक रूप से घिस चुकी होती हैं और हाइड्रॉलिक दबाव अब पहले जितना स्थिर नहीं रह गया हो सकता है।
कई ड्राइवर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को केवल ऐसा तंत्र मानते हैं जो अपने-आप गियर बदलता है। वास्तव में, इसमें यांत्रिक पुर्ज़े, हाइड्रॉलिक सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक्स साथ काम करते हैं। इसका एक अहम हिस्सा मेकाट्रॉनिक्स यूनिट है, जो नियंत्रकों और वाल्वों की मदद से ट्रांसमिशन फ्लूइड को सटीक दबाव पर निर्देशित करती है।
ये सटीकता से काम करने वाले पुर्ज़े महंगे होते हैं और काम करने की परिस्थितियों में मामूली बदलाव के प्रति भी संवेदनशील हो सकते हैं।
यह समस्या ड्राई क्लच से लैस सात-स्पीड DSG ट्रांसमिशन में विशेष रूप से स्पष्ट होती है। चूंकि घर्षण वाले पुर्ज़े तेल में डूबकर काम नहीं करते, इसलिए गाड़ी चलना शुरू करते समय क्लच के बहुत ज़्यादा फिसलने से क्लच लाइनिंग का घिसाव सीधे बढ़ सकता है।
वेट क्लच वाले DSG ट्रांसमिशन और टॉर्क कन्वर्टर इस्तेमाल करने वाले पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्थिति अलग होती है। उनके क्लच फ्लूइड में काम करते हैं, जिससे ठंडा रखने और चिकनाई देने में मदद मिलती है। हालांकि, इससे पूरी सुरक्षा नहीं मिलती। गाढ़ा और ठंडा ट्रांसमिशन फ्लूइड फिर भी हाइड्रॉलिक सिस्टम के कामकाज और गियर बदलने की सहजता को प्रभावित कर सकता है।
ऐसा कोई आधिकारिक नियम नहीं है जो बताए कि इंजन स्टार्ट करने के बाद ड्राइवर को ठीक कितने सेकंड इंतज़ार करना चाहिए। एक आसान तरीका यह है कि स्टार्ट करने के बाद इंजन को थोड़ी देर आइडल पर चलने दें और Drive या Reverse में डालने के बाद ब्रेक छोड़ने से पहले एक-दो सेकंड और इंतज़ार करें।
शुरुआती कुछ सौ गज तक आराम से गाड़ी चलाना भी ज़रूरी है। पार्किंग की जगह से निकलते ही तेज़ एक्सेलरेशन करने से इंजन और ट्रांसमिशन, दोनों पर अनावश्यक दबाव पड़ता है।