सस्पेंशन की पाँच आम आवाज़ें खास समस्याओं की ओर इशारा कर सकती हैं, जिससे चालक जाँच से पहले संभावित कारणों का दायरा सीमित कर सकते हैं।
सस्पेंशन की आवाज़ अक्सर इस बात का संकेत दे सकती है कि कहाँ गड़बड़ी हो रही है। भले ही आप कार को खुद ठीक करने के बजाय मरम्मत की कार्यशाला में ले जाने की योजना बना रहे हों, किन आवाज़ों पर ध्यान देना है, यह जानने से आप समस्या को अधिक सटीक ढंग से बता सकते हैं और तकनीशियन को खराबी की पहचान के लिए बेहतर शुरुआती आधार मिल सकता है।
एक यात्री कार के सस्पेंशन में दर्जनों पुर्जे होते हैं, और उनमें से कई खराब होना शुरू होने पर खटखटाने या ठक-ठक की आवाज़ पैदा कर सकते हैं।
आवाज़ कैसी होगी, यह इस बात पर निर्भर करता है कि समस्या किस पुर्जे में है। आम स्रोतों में शामिल हैं:
सस्पेंशन की आवाज़ें उभारों पर चलाते समय सबसे अधिक सुनाई देती हैं, जिनमें स्पीड ब्रेकर और ऊबड़-खाबड़ सड़क शामिल हैं। कुछ छोटे अंतरों पर ध्यान देने से संभावित कारणों का दायरा सीमित करने में मदद मिल सकती है।
स्टेबलाइज़र बार के लिंक और बुशिंग से उस समय आवाज़ आ सकती है जब वाहन असमान सतह पर चल रहा हो और स्टीयरिंग व्हील घुमाया जाए।
टाई रॉड और टाई रॉड एंड भी उभारों पर आवाज़ कर सकते हैं। एक महत्वपूर्ण अंतर यह है कि स्टीयरिंग का घिसा हुआ पुर्जा स्टीयरिंग व्हील तक स्पष्ट कंपन या झटका पहुँचा सकता है, जिसे चालक अपने हाथों में महसूस कर सकता है।
कंट्रोल आर्म की बुशिंग भी वाहन के उभारों से टकराने पर आवाज़ कर सकती हैं, लेकिन यह आम तौर पर धीमी, भारी ठक जैसी होती है, जो बॉडी या चेसिस से आती हुई लगती है।
घिसे हुए या क्षतिग्रस्त शॉक एब्जॉर्बर भी ऐसी ही आवाज़ पैदा कर सकते हैं। देखकर जाँच करने से एक और संकेत मिल सकता है: खराब शॉक एब्जॉर्बर से द्रव का रिसाव हो सकता है।
टूटे हुए कॉइल स्प्रिंग से अक्सर क्लिक या चटकने जैसी आवाज़ आती है। अगर आपको इस तरह की आवाज़ सुनाई दे, तो स्प्रिंग के कॉइल में टूट-फूट या क्षति की जाँच करें।
बॉल जॉइंट की जाँच पहिए को ज़मीन से ऊपर उठाकर की जा सकती है। पहिए को आगे-पीछे हिलाने पर, बॉल जॉइंट घिसा होने की स्थिति में, अत्यधिक ढील का पता चल सकता है। हालांकि, पहिए में ढील घिसे हुए व्हील बेयरिंग के कारण भी हो सकती है, इसलिए केवल यह परीक्षण खराब पुर्जे की पहचान नहीं करता।
चूँकि सस्पेंशन की कई समस्याएँ समान लक्षण पैदा कर सकती हैं, इसलिए इन जाँचों को अंतिम निदान के बजाय शुरुआती संकेत माना जाना चाहिए। पेशेवर तरीके से सस्पेंशन की जाँच से यह निश्चित किया जा सकता है कि किस पुर्जे पर ध्यान देने की ज़रूरत है।
सस्पेंशन के पुर्जों से आवाज़ आने का सबसे आम कारण घिसावट है। ढीले या कमजोर हो चुके माउंटिंग फास्टनर एक अन्य आम कारण हैं, जिसके बाद किसी पुर्जे की भौतिक क्षति का स्थान आता है।
खटखटाने की आवाज़ का मतलब यह ज़रूरी नहीं कि हर बार वही पुर्जा खराब हुआ हो। किन ड्राइविंग परिस्थितियों में आवाज़ आती है, स्टीयरिंग घुमाने पर क्या वह बदलती है, और क्या स्टीयरिंग व्हील के ज़रिए कुछ महसूस होता है—ये सभी बातें वाहन की जाँच से पहले उपयोगी संकेत दे सकती हैं।