टोयोटा ने एक ऐसे कंपनी के रूप में प्रतिष्ठा हासिल की है जो बहुत मजबूत कारें बनाती है। यह इसके इंजनों की गुणवत्ता के चलते है।
टोयोटा का नाम लंबे समय से भरोसेमंदता के साथ जुड़ा हुआ है, और यह इसकी इंजनों की महानता का प्रमाण है। सैकड़ों हजारों किलोमीटर के बाद भी इनमें से कई इंजन बड़ी हस्तक्षेप के बिना चलते रहते हैं। कौन से इंजन सबसे «अमिट» कहलाने योग्य हैं? चलिए मालिकों के अनुभव और आंकड़ों का सहारा लेते हैं।
1NZ-FE – छोटा और सहनशील
यह 1.5-लीटर का इंजन Prius, Yaris और Echo पर लगाया गया था। इसके एल्युमिनियम ब्लॉक और सफल डिज़ाइन के कारण, यह लंबे उपयोग के लिए उत्कृष्ट था, विशेषकर टैक्सी में। कई उपकरण 300–400 हजार किमी तक बिना बड़ी मरम्मत के ही चलते रहे।
7M-GE – एक दंतकथा के पूर्वज
80 के दशक की एक «छह-सिलिंडर» इंटरनेशनल इंजन जो Supra और Cressida पर लगी थी। इसका भरोसेमंद डिजाइन भविष्य के इंजनों के लिए आधार रखता है, जिसमें प्रसिद्ध 2JZ-GTE शामिल है।
1MZ-FE – रेशमी और टिकाऊ
3.0-लीटर V6 अपनी खामोशी और दीर्घकालिकता के लिए प्रसिद्ध था। समय पर तेल बदलने पर यह बिना समस्याओं के 500 हजार किमी पार कर लेता था, हालांकि कभी-कभी सेंसर के कारण समस्याएँ हो सकती थीं।
5VZ-FE – ऑफ-रोड मजबूती
3.4-लीटर V6 जो 4Runner और Tacoma में था, में मजबूत सिलेंडर ब्लॉक और बेल्ट ड्राइव शामिल थे। यहां तक कि ओवरहीटिंग और हार्ड ड्राइविंग ने भी इसे हमेशा खत्म नहीं किया – इसके लिए 600–700 हजार किमी की दूरी सामान्य थी।
2UZ-FE – अजीत «भारी»
4.7-लीटर V8 जो Land Cruiser और Tundra में था, इसके लोहे के ब्लॉक और शक्ति भंडारण क्षमता के लिए प्रसिद्ध था। यह बिना मुस्किल के चरम स्थितियों में काम करता था – गर्मियों से आर्कटिक की ठंड तक।
2AR-FE – आर्थिक और विश्वसनीय
2.5-लीटर «चार-सिलिंडर» Camry, RAV4, और Highlander के साथ में था, जिस पर एक चेन-ड्राइव टायमिंग चेन और VVT-i प्रणाली थी। सही देखभाल के साथ, ये इंजन आसानी से 400 हजार किमी पार कर लेते थे।
1GR-FE – ऑफ-रोड «मिलनियर»
4.0-लीटर V6 जो Tacoma और FJ Cruiser में था, जिसपर चेन-ड्राइव टायमिंग और टॉर्क क्षमता का भंडार शामिल था। यहां तक कि कठिन परिस्थितियों में भी यह शायद ही बड़ा मरम्मत का मांग करता था 400–500 हजार किमी तक।
22R/22RE – ऑफ-रोड का राजा
80s-90s के पिकअप ट्रकों का प्रसिद्ध 2.4-लीटर इंजन। इसकी सरल डिज़ाइन, लोहे का ब्लॉक और चेन-ड्राइव इसे लगभग «अमर» बनाते थे – कई यूनिट्स अब भी कार्यरत हैं।
1UZ-FE – Lexus से «मिलनियर»
4.0-लीटर V8 जो LS400 में था, इसे अनंत काल की उपयोग के लिए डिजाइन किया गया था। उसके एल्युमिनियम ब्लॉक और फोर्ज्ड कम्पोनेंट्स ने इसे 1,000,000 किमी पार करने की अनुमति दी बिना मेजर ओवरहाल के।
2JZ-GTE – ट्यूनिंग का प्रतीक
3.0-लीटर टर्बो «छह-सिलिंडर» जिसपर लोहे का ब्लॉक और फोर्ज्ड पिस्टन थे। भले ही शक्ति 1000 hp से ज्यादा हो, कई यूनिट्स दशकों तक कार्यरत रहते थे।