डीजल पर लोकप्रिय कारें - बीएमडब्ल्यू एक्स5 2018-2022 मॉडल। सबसे ज्यादा ये कारें सेकंड हैंड मार्केट में क्यों चुनी जाती हैं? आइए इस सवाल की जांच करें।
हाल ही में इंटरनेट पर सेकंड हैंड मार्केट में सबसे लोकप्रिय डीजल कार की खबर आई थी। यह कार निकली… बीएमडब्ल्यू एक्स5। इस एसयूवी में ऐसा क्या खास है जो ऑटोप्रेमियों को कर रहा है आकर्षित।
असल में, जो लोग बीएमडब्ल्यू चुनते हैं, वे मोटर या ट्रांसमिशन के संसाधन, या सहायक सिस्टम और हिस्सों की विश्वसनीयता पर सबसे अंत में ध्यान देते हैं। इस ब्रांड की कारों के प्रेमी सबसे पहले इसकी छवि और स्थिति को महत्व देते हैं। प्लस, शानदार गतिशीलता और उच्च ड्राइविंग गुण।
मॉडल लाइन से सबसे ज्यादा मांग में होने वाली कार एक्स5 है, यह आंकड़े बताते हैं। लेकिन सबसे दिलचस्प, इसे एक विश्वसनीय कार के रूप में पहचाना गया है।
वर्तमान में, बीएमडब्ल्यू एक्स5 के चौथे पीढ़ी का 2018 मॉडल अत्यधिक लोकप्रिय है, जिसकी फैक्टरी इंडेक्स जी05 है।
कार की बॉडी की जंग प्रतिरोध बहुत ही उच्च है। लेकिन पेंटवर्क की स्थायित्व बधाई की पात्र नहीं है। 2-3 वर्षों में बहुत पहली खरोंचें सामने के हिस्से पर दिखाई देती हैं; हालाँकि, वे जंग के धब्बों से देर तक मुक्त रहते हैं। इसके बावजूद 3-5 साल पुराने मॉडलों में, थोड़ी जंग रबर की सील के नीचे ट्रंक गेट्स के ग्लास पर पाई जा सकती है। वैसे, सभी शीशे बीएमडब्ल्यू पांच पर महंगे हैं, खासकर फ्रंट वाला। और यह जल्दी ही खरोंचों से ढक जाता है और मामूली टक्कर से टूट सकता है। इसलिए कई मालिक केवल शीशे ही नहीं, पूरी बॉडी को चारों ओर से सुरक्षित कराने की सोचते हैं।
कई उपयोगकर्ता अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन में निवेश करते हैं, विशेष रूप से पहियों के आर्क्स में। सामग्री की गुणवत्ता और उनकी फिटिंग पर बहुत सारी शिकायतें आती हैं, साथ ही दरवाजे की साइल्स, जो हमेशा गंदी रहती हैं। और भी, रियर दरवाजों की पॉकेट्स बहुत बाहर की ओर होती हैं, जिससे यात्रियों के प्रवेश और निकास के समय उनके पैरों को चोट लगती है। केवल हाइड्रोलिक रेक वायरिंग के खिंचाव के बारे में छोटी छोटी आवाजें हो सकती हैं। जबकि ये छोटी बातें हैं, X5 एक प्रीमियम सेगमेंट की कार है और मालिकों को अपनी गुणवत्ता पर पूरा अधिकार है।
बिजली के उपकरणों और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम्स में गड़बड़ की कई शिकायतें आती हैं। कार आधुनिक सुरक्षा सिस्टम से भरी हुई है, मनोरंजन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक सहायक और गैजेट्स के साथ। वे कभी-कभी समस्याग्रस्त हो सकते हैं या रुक सकते हैं। लेकिन, आमतौर पर, इन समस्याओं का मोटर को रिस्टार्ट करने या सॉफ्टवेयर को फिर से लोड करने से समाधान मिलता है। आवाज और रिमोट कंट्रोल खुद-ब-खुद समस्या को हल कर सकते हैं; अगर नहीं तो इसे वायर के माध्यम से जोड़ा जा सकता है।
किसी भी मोटर्स के लिए X5 में एक्सिलरेटेड इंजन वार्म-अप की सुविधा उपलब्ध है। जब तक ठंडा रहता है, रेडिएटर शटर से ढका रहता है और वार्म होने पर यह खुल जाता है। ये शटर नये मॉडल्स में भी रुक सकते हैं। यदि वे खुले रह जाते हों, तो इंजन गर्म होने में अधिक समय लेगा, और अगर बंद रहते हों, तो ओवरहीटिंग का डर रहता है।
B57D30 सीरीज़। सीरियल 3-लीटर टर्बो डीजल में चेन से चलने वाला कैंशाफ्ट है और कॉमन रेल और बोश पिजो इंजेक्टर्स सिस्टम हैं, जो कि 249 से 400 हार्सपावर की प्रदर्शनी करते हैं। 2020 में चार टर्बो इंजेक्टर्स को दो असमान में बदल दिया गया। डीजल को अत्यधिक विश्वसनीय माना जाता है। सबसे चर्चित समस्या – इनलेट मैनिफोल्ड गंदगी के साथ घुमावदार वैनर्ज के साथ होती है, जो टॉर्क ड्रॉप्स और इंजन के खराब प्रदर्शन की वजह बनती है।
B47B20 सीरीज़। इंजन भी विश्वसनीय है लेकिन भारी X5 के लिए थोड़ी कमजोर है। इसमें चेन ड्राइव कैंशाफ्ट और कॉमन रेल के साथ बोश पिजो इंजेक्टर्स हैं। इसके पहले मरम्मत तक इसकी गारंटी आमतौर पर 250,000 से 300,000 किलोमीटर होती है। इंजन के कमजोर सुरक्षात्मक स्थान – чेन ड्राइव कैंशाफ्ट और ईंधन प्रणाली होते हैं।
B58B30M1 सीरीज़। एक लाइन 6-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजन जिसका अबॉन 3 लीटर की शक्ति है और जिसकी शक्ति 340 हार्सपावर के साथ डायरेक्ट ईंधन इंजेक्शन, डबल VANOS, और वेल्वेट्रोनिक सिस्टम से लैस है, जो वॉल्व लिफ्ट को बदलता है, और चेन-ड्राइव टाइमिंग।
N63B44 सीरीज़। पेट्रोल 8-सिलेंडर V-आकार का इंजन 4.4 लीटर की क्षमता का (462 और 530 एचपी) का, सबसे समस्याग्रस्त बीएमडब्ल्यू X5 इंजनों में से एक है। ब्लॉक के भीतर रखे गए टर्बोचार्जर के कारण, सभी मोटर के घटक उच्च तापमान पर काम करते हैं।
सभी मोटर्स के साथ ZF ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मुकाबला करता है। यह विश्वसनीय है। आक्रामक ड्राइविंग से निराश ना होकर और हर 60,000 किलोमीटर में ऑयल बदलकर, एटी केपी के जीवनकाल में 300,000 किलोमीटर से अधिक होगा।
यूरोप में आमतौर पर X5 का उपयोग xDrive फोर व्हील ड्राइव के साथ होता है, जिसमें इंटर-एक्सल क्लच रियर पहियों में प्रेपरेशन होते समय सामने के पहियों पर टॉर्क लगाने का काम करता है। इसके अलावा ऑफ-रोड पैकेज में मुश्किल गतिशीलता, ग्राउंड क्लीयरेंस सुरक्षा, और रियर-लॉकिंग डिफरेंशियल भी शामिल होते हैं।
फ्रंट सस्पेंशन बीएमडब्ल्यू X5 का स्वतंत्र डबल विशीय ए-आर्म्स का, जबकि रियर सस्पेंशन स्वतंत्र मल्टीलिंक है। डिनामिक दौअर सिस्टम के साथ ड़ैमपर्स की हार्डनेस के लिए डॉ. ड्याम्पर नियंत्रण इसका बेस मॉडेल है। रियर लॉकिंग डिफरेंशियल और समस्त एक्सल्स पर एयर सस्पेंशन के साथ 80 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ विकल्प ऑर्डर करने की क्षमता देती है।
शहर की स्थितियों में स्प्रिंग सस्पेंशन का संसाधन लगभग 100,000 किलोमीटर के आसपास है, और इसका मरम्मत भ्रमविहीन हैं। इसमें से कई बायसेक्रेट को अलग-अलग बदला जा सकता है, बिना आर्म्स के, जिससे बहुत सारे छोटे-मोटे पार्ट्स मिलते हैं। वायु सस्पेंशन की विश्वसनीयता और संसाधन लगभग बराबर है, लेकिन यह ड्राइविंग स्टाइल पर निर्भर करता है।
ब्रेक और स्टीयरिंग के मामलें में कुछ भी खास नहीं होता है। जबकि बीएमडब्ल्यू के लिए भेदी तेजी के मामलों में एक पंक्ति देखी जाती है – जितनी तेज़ी से चलाते हैं, उतना अधिक मास्टरशॉप जाते हैं।