वाहन प्रेमी और निर्माता ट्यूनिंग के साथ सीमा पार कर रहे हैं: कार के लिए 5 सबसे बेकार और हानिकारक 'सुधार'।
जैसा कि ज्ञात है, सुंदरता देखने वाले की आँखों में होती है। हालांकि, यह इस तथ्य को नकार नहीं सकता है कि कई कार के मालिक विभिन्न प्रकार के सौंदर्य सुधारों के साथ थोड़ा अधिक कर रहे हैं। समय गुजरता है, और नागरिक बार-बार एक ही प्रयास करते हैं, अपने प्रिय वाहन को न केवल सुंदर बनाने के इरादे से बल्कि हर तरफ से बेहतर बनाने के इरादे से। लेकिन विशेष रूप से विडंबना यह है कि हाल के वर्षों में अधिक से अधिक निर्माताओं ने भी गर्मी बढ़ा दी है।
अधिकांश आधुनिक कारों के केबिन का क्या है, जिसमें काफी महंगी भी हैं? यह एक अंतहीन अनुकरण है। प्राकृतिक सामग्री, चाहे वे कितनी भी सस्ती क्यों न हों, अब शायद ही मिलती हैं। सौंदर्य की खोज में, आधुनिक कारों के केबिनों में विभिन्न सामग्री के प्रतिस्थापन, जैसे चमड़ा, लकड़ी, और अन्य कम सामान्यतः उपयोग की जाने वाली सामग्रियाँ भर गई हैं। 'नकली' का एकमात्र फायदा - यह है मूल्य। और जब बात उनकी कमियों की आती है, तो इस प्रकार की अधिकांश सामग्री के अंदरूनी हिस्से अल्पायु होते हैं। यहां तक कि बजट के अलावा अन्य गाड़ियों में भी। कुछ वर्षों की कठोर उपयोग के बाद, ऐसी सामग्री के केबिन की सौंदर्यिक गुणवत्ता कम होने लगती है।
कार की बॉडी पर ऐसे बैज लगाना, जो उसमें नहीं होने चाहिए, कोई नई चीज नहीं है। वहीं, मुख्य सवाल पारंपरिक रूप से एक ही बात पर आ जाता है: आप यह क्यों करते हैं? विशेष रूप से, जब यह विभिन्न प्रसिद्ध ट्यूनिंग स्टूडियो के प्रतीकों की बात आती है। इस तरह से कार की कीमत बढ़ाना संभव नहीं है। इसका मतलब यह हुआ कि ऐसे बी भाग्यशाली ग्रहण करने वाले ड्राइवर इस तरह से अपनी आत्म-सम्मान की तुष्टि कर रहे हैं। इस प्रतीत के पीछे कोई सार्थकता नहीं होती है। और अभी तक ऐसे कई सेवाएँ और कार्यशालाएँ हैं, जो कार ट्यूनिंग और अन्य 'चार्जिंग' का काम करती हैं। उनमें से कई के पास अपने बैज होते हैं, जो सेवा के बाद ग्राहक के अनुरोध पर किसी जगह पर लगाए जाते हैं।
बाजार विभिन्न एरोडायनामिक एक्सेसरीज़ से भरा हुआ है और यह दशकों से चल रहा है। और यह आश्चर्य की बात है कि आज भी साधारण ग्राहक अपनी पसंदीदा कार पर स्पॉइलर लगाने का सुख नहीं छोड़ते हैं। यदि किसी को यह पसंद है, तो 'देहाती ट्यूनिंग' का मजाक उड़ाना लगभग बेकार है। एक और सवाल जो उठता है कि कई लोग वास्तव में मानते हैं कि इस प्रकार के एक्सेसरीज़ वाहन की गतिकी और ईंधन खपत पर सकारात्मक प्रभाव डालते हैं। समस्या यह है कि जब कोई निर्माता द्वारा नहीं दिए गए स्पॉइलर या आवरण लगाता है, तो अत्यधिक संभावना है कि वह चीज़ों को बेहतर नहीं बल्कि और बदतर बना रहा है। एरोडायनामिक एक्सेसरीज़ सच में वाहन की गति को बेहतर बना सकती हैं, लेकिन केवल तभी जब प्रश्नाधीन मॉडल को निर्माता द्वारा विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया हो। हालांकि ऐसे एक्सेसरीज़ अधिकांशत: गाड़ी के साथ कंप्लीट सेट में बिकते हैं।
एरोडायनामिक एक्सेसरीज़ लगाने के अलावा, कई नागरिक आज भी नकली ग्रिल और वेंटिलेशन होल्स लगाने का अभ्यास करते हैं। यह माना जाता है कि सब कुछ कार को 'धड़ाधड़' और 'स्पोर्टी' दिखावट देता है। स्वाद के बारे में (या उनकी अनुपस्थिति के बारे में) बहस करना अनुचित है। बेहतर होगा कि हम इस पर ध्यान केंद्रित करें कि सच्चे स्पोर्ट्स कारों के मामले में न तो अतिरिक्त ग्रिल और न ही वेंटिलेशन होल्स सजावटी तत्व होते हैं। हाई-स्पीड कारों पर ये सब कुछ कार्यात्मक निर्माण के हिस्से होते हैं, बॉडी पर दिखावे के लिए नहीं। इसलिए नकली वेंटिलेशन होल्स लगाना कम से कम अजीब लगता है। यही बात 'कस्टम' निकास और अतिरिक्त होर्न के साथ जुड़ती है। ऐसे मामलों में व्यवहार में ऐसा देखा गया है कि 'फ़ैशनेबल' निकास पाइप में से केवल 1-2 ही काम करते हैं।
अंत में, यह उल्लेख करना नहीं छोड़ा जा सकता कि हाल के वर्षों में कार निर्माता स्पष्ट रूप से डिज़ाइन में कांच का खुले आम गलत उपयोग कर रहे हैं। यह पता चला है कि इसके बाद, ज्यादातर मामलों में न तो कार के सौंदर्यिक गुणों में कोई सुधार होता है, न ही उनकी तकनीकी विशेषताओं में। इस तरह के डिज़ाइन विकल्पों का एकमात्र 'लाभ' यह है कि उनके मरम्मत की लागत। विशेष रूप से, यह उन कारों के लिए सच है (मुख्य रूप से क्रॉसओवरज़ और वैन) जहां कंपनियों ने छत के कुछ हिस्सों को और सभी स्तम्भों को कांच से ढकने का काम किया है। अगर फिर से भी मामूली दुर्घटना होती है, तो इस डिज़ाइन चमत्कार की बहाली एक बड़ी धनराशि में होगी।