Amikor a kínai elektromos autók háromszor olcsóbbak, mint a Tesla, az már nem pusztán verseny, hanem forradalom. A Tesla veszélybe került az elektromos járművek legnagyobb piacán.
A kínai BYD cég, az elektromos autók gyártásának egyik vezetője, drasztikusan csökkentette autói árát az országban, növelve a Tesla nyomását nemcsak Kínában, hanem azon kívül is. Ezt írja a The Telegraph cikke.
A cikk megjegyzi, hogy a népszerű költségvetési Seagull ferdehátú ára azonnal 20%-kal csökkent — most 55 800 jüanba kerül (körülbelül 7 750 USA dollár). Ez körülbelül 75%-kal olcsóbb, mint a Tesla Model 3 minimális ára, amelyet 231 900 jüanért árulnak (kb. 32 200 USD).
Ezenkívül a BYD 22 modellre jelentett be kedvezményeket, amelyek június végéig érvényesek lesznek a kínai piacon. Ez a lépés válasz volt a belső kereslet csökkenésére, valamint az EU és az USA új vámok bevezetésének fenyegetésére.
Bár a Seagull sokkal kompaktabb, mint a Model 3, alacsony költsége világosan mutatja, milyen messzire jutottak a kínai gyártók az elektromos autók költségcsökkentésében. Kína ma a világ legnagyobb elektromosjármű-piaca, és a helyi cégek aktívan fektetnek be megfizethető modellek létrehozásába.
A cikk azt is hangsúlyozza, hogy az árcsökkentés az erős verseny jele. Áprilisban az ország egész területén a kereskedők raktáraiban rekord mennyiségű eladatlan elektromos autó halmozódott fel — körülbelül 3,5 millió darab, ami a legmagasabb szám 2023 decembere óta. Kína gazdasági visszaesése szintén negatívan hat a keresletre.
Az elemzők biztosak abban, hogy ez a helyzet komoly csapást jelent a Teslára, amelynek Kína a második legnagyobb piaca. A belső piacra és Európába szánt kínai Tesla eladások áprilisban 6%-kal csökkentek az előző évhez képest. Összességében az eladások visszaesése már hét hónapja tart.
Az árcsökkentés bejelentése után a BYD részvényei 5,9%-kal estek vissza a hongkongi tőzsdén, mivel a befektetők aggódnak a nyereségesség csökkenése miatt. A versenytársak, mint például a Li Auto és a Great Wall Motor, részvényei is értékvesztést szenvedtek — 3,2% és 2,7% mértékben.
Az ING vezető közgazdásza, Rico Luman megjegyezte, hogy ez az „árháború” a kínai piac érettségének és az egyre növekvő versenynek a jele.
Nagy-Britanniában is nő az érdeklődés a kínai elektromos autók iránt. Az Auto Trader adatai szerint az év első négy hónapjában a kínai márkák megtekintéseinek száma az oldalukon meghaladta az 1,4 milliót, ami már 5,3%-os piaci részesedést jelent — az előző évi 1,3%-hoz képest.
A Auto30 szerkesztősége szerint a BYD árcsökkentése nem pusztán árverseny, hanem annak a jele, hogy a kínai elektromosjármű-piac gyorsan változik. A Teslának komolyan alkalmazkodnia kell, hogy megőrizze pozícióját a világ egyik legnagyobb piacán.