A Range Rover egy elegáns, új formájú, minimalista utasterű elektromos GT-n dolgozik, amelynek becsült hatótávolsága mintegy 360 mérföld.
A Range Rover egy olyan modell előkészítésén dolgozik, amely még a márka régi rajongóit is meglepheti. Az új GT a crossoverek és a szedánok formai jegyeit ötvözi anélkül, hogy túlzásba vinné a látványos megoldásokat. Ehelyett visszafogott, prémium megközelítést alkalmaz. A teljesen elektromos grand tourer enyhe terepjáró-fókusszal is rendelkezik majd, és a márka ötödik modelljeként csatlakozik az Evoque, a Sport, a Velar és a Range Rover mellé.
A JLR nem titkolja, hogy az új modell valószínűleg nem kelt majd akkora feltűnést, mint a közelgő Jaguar Type 01. Ugyanakkor úgy tűnik, a vállalat nem is törekszik arra, hogy mindenki tetszését elnyerje. A GT sziluettje szinte szedánszerű, miközben egyértelmű SUV-jegyeket őriz, így a Range Rover kínálatának luxusosabb és kifinomultabb végén helyezkedik el.
Van egy másik fontos különbség is. A modell nem váltja le közvetlenül a Velart, ahogy azt néhány korábbi jelentés állította. Ehelyett bővíti a modellpalettát, és a meglévő crossover mellett marad kínálatban.
A JLR már közzétett hivatalos képeket az álcázást viselő prototípusról, mostanra azonban egyre tisztább kép rajzolódik ki a sorozatgyártású változatról. Az orr-rész a Range Rover jellegzetes hűtőrácsának széles, ugyanakkor viszonylag alacsony kialakítását kapja. Az ultravékony LED-fényszórók és a függőleges külső légbeömlők sportosabb hatást keltenek.
Oldalról nézve az új modell megőrzi a többi Range Rover modellen is látható, vizuálisan alacsony építésű megjelenést. Az élesen lejtő övvonal, a keret nélküli üvegezés és a kontrasztos tető dinamikusabbá teszi a sziluettet. Az oldalfelületek szándékosan letisztultak, kevés karakteres domborítással, miközben a síkba simuló kilincsek tovább erősítik a visszafogott dizájnt.
A hátulja ugyanezt a koncepciót folytatja. A keskeny hátsó lámpák egy fényes fekete panelbe futnak, amelyen egymástól távol elhelyezett Range Rover felirat látható. A meredeken döntött csomagtérajtó újabb sportos elemmel gazdagítja a formavilágot.
A Range Rover már megmutatta a GT utasterének egy részét, amely észrevehetően eltér attól, amihez a márka rajongói hozzászokhattak. Az utastér minimalista, 2+2 üléses elrendezést kap, bőséges helykínálattal a hátsó utasok számára. Az AUTODOSUG szerint a dizájn részben a Polestar megoldásaiból merít ihletet: vízszintes vonalakat, nagy mennyiségben alkalmazott szövött textúrájú anyagokat és nagyon kevés dekoratív díszítőelemet használ.
Elöl egyetlen központi OLED-kijelző és egy karcsú vezetői műszeregység várja az utasokat. A kormánykerék kétküllős, miközben az utastér teljes felépítése szándékosan leegyszerűsített. Néhány megoldás hasonlóságot mutat az új Jaguar Type 01 modellével, a Range Rover azonban kevésbé radikális megközelítést választott.
A vállalat fejlett digitális funkciókat, mesterséges intelligencián alapuló asszisztenst, a Terrain Response által támogatott terepezési funkciókat, valamint kiterjesztett valóságon alapuló navigációt is ígér.
A Range Rover GT a JLR új Electric Modular Architecture, azaz EMA platformjára épül. A modell teljesen elektromos járműként debütál, bár később egy hibrid változat is megjelenhet. Egyelőre a vállalat egyértelműen az elektromos modell elsőként történő bevezetése mellett kötelezte el magát a fokozatos átállás helyett.
A hajtáslánc pontos műszaki adatait még nem hozták nyilvánosságra. A prototípusok adatai azonban némi támpontot adnak a GT várható hatótávolságáról. 80 százalékos töltöttségnél a GT állítólag 288 mérföld megtételére képes. Teljes töltöttségre vetítve ez nagyjából 360 mérföldes hatótávolságot jelent.
Várható továbbá egy 800 voltos elektromos architektúra, egy 100–120 kWh kapacitású akkumulátor és akár 350 kW-os maximális egyenáramú töltési teljesítmény. Mindez arra utal, hogy a GT-t nemcsak hosszú távú kényelemre, hanem az országúti utazások során szükséges gyors töltésre is fejlesztik.
Az előzetes információk szerint alapfelszereltség lesz a kétmotoros összkerékhajtás. Egy olyan jármű esetében, amely a luxus megjelenést némi terepképességgel ötvözi, ez logikus választás. A Range Rover ugyanakkor nem tervezi, hogy a GT-t hárommotoros, 1000 lóerős elektromos látványossággá alakítsa.
A készülő Jaguar Type 01 némi képet adhat arról, hogy a JLR elektromos teljesítményorientált technológiája idővel mire lehet képes, a GT azonban más célt követ. Kevésbé a nyers agresszivitásról, inkább a kényelem, a technológia és a magabiztos úttartás egyensúlyáról szól.
Az új Range Rover GT olyan szegmensbe érkezik, amelyben nincs sok közvetlen rivális. A potenciális ellenfelek között már említik a Porsche Cayenne Electricet, a Porsche Taycan Cross Turismót és a Lotus Eletre modellt. A készülő Jaguar Type 01 szintén átfedést mutathat a GT-vel bizonyos területeken.
Ez egy különösen specializált kategória, ahol nem minden a számokról szól. A GT a crossover, a fastback és a szedán közötti térben kíván helyet elfoglalni, miközben ezt a receptet a Range Rover saját formanyelvén keresztül értelmezi.
A jármű jelenleg a végső tesztelési szakaszban van. A gyártás várhatóan még idén megkezdődik a JLR angliai, Merseyside-ban található halewoodi üzemében. A hivatalos bemutatót a következő hónapokra tervezik.
Ekkor tisztább képet kaphatunk arról, hogy a Range Rover mennyire hajlandó kibővíteni modellpalettáját. Egyelőre egyértelmű, hogy a GT nem akar egy újabb hagyományos crossoverré válni. Ehelyett a márka egy új szegmensbe való belépésére tett kísérletet képvisel, miközben megőrzi az ismerős Range Rover-formanyelvet, és teljesen elektromos hajtáslánccal egészíti ki azt.