A vállalat úgy véli, hogy a hangvezérlés egyre népszerűbbé válik.
Heves vita bontakozik ki az autók belső tereinek jövőjéről. A BMW versenytársaival szemben az érintőképernyős vezérlésre és a hangutasításokra tesz, miközben más autógyártók inkább visszatérnének a jól bevált gombokhoz és tekerőkapcsolókhoz.
Az új BMW iX3 kiváló példája ennek a megközelítésnek. A crossover teljesen elhagyta a fizikai klímavezérlőket, és érintőképernyővel, valamint hangasszisztenssel váltotta fel őket. Az iX3 utastere egy „tiszta”, digitális térré vált, ahol mindent hanggal és érintéssel lehet vezérelni.
Vikram Pawah, a BMW Group Australia vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat a fiatalabb ügyfeleket célozza meg, akik értékelik a gyors és többfeladatos megoldásokat.
“Az autó a társadalom része, és azt látjuk, hogy a hangvezérlés egyre népszerűbbé válik, különösen ennek a célközönségnek a körében” – mondta.
A BMW azonban már korábban is kritikákkal szembesült a belső terek radikális átalakítása miatt. Elég csak felidézni a negatív reakciók hullámát, amikor 2001-ben bevezették az iDrive rendszert, a vállalat azonban nem fél az új kihívásoktól. A bajor márka képviselői szerint az új iX3 hangasszisztense jelentősen javult a parancsok felismerésében.
Eközben más autógyártók felismerték, hogy az érintőképernyős vezérlés stresszt és frusztrációt okozhat az ügyfelek körében. A Hyundai a felhasználói panaszokat követően visszahozta a fizikai kezelőszerveket, a Mercedes szintén elismerte, hogy hiba volt megszüntetni a fizikai gombokat az utastérben, míg a Volkswagen fizikai kapcsolókkal egészítette ki új elektromos modelljeit.
Érdekesség, hogy még a kínai szabályozóhatóságok is felismerték a teljes átállás zsákutcáját az érintőképernyős vezérlésre. Jövő évtől Kínában több mint egy tucat funkciót – köztük az irányjelzőket, a fényszórókat, az ablaktörlőket, a vészvillogót és a sebességváltó vezérlését – rögzített, fizikai kezelőszerveken keresztül is elérhetővé kell tenni.