A Dreame autóipari vállalkozását mindössze egy év után fokozatosan leépítik, miután a vállalat nagyszabású létszámleépítést hajtott végre, és gyorsan kivonul az iparágból.
A Dreame Technology, a főként porszívóiról és robotizált takarítótermékeiről ismert vállalat úgy döntött, hogy leállítja autóipari üzletágát, és fokozatosan megszünteti a „Starry Sky” projektet. A lépés váratlan végét jelenti egy ambiciózus vállalkozásnak, amelyet látványos bemutatók és gyors terjeszkedés kísért.
Az összeomlás mindössze egy évvel azután következik be, hogy a Dreame 2025 augusztusában hivatalosan belépett az autóipari piacra. A vállalat 2026 elején került a címlapokra, amikor januárban, a Consumer Electronics Show-n bemutatott egy szuperautót, majd április 27-én San Franciscóban bemutatta a „Nebula Next 01 Jet Edition” modellt. A járművet „rakétaautóként” népszerűsítették.
Csúcspontján a Dreame autóipari részlegének csaknem 1000 alkalmazottja volt. A májusban kezdődött, több hónapon át tartó fokozatos leépítések után azonban a létszám állítólag mindössze néhány tucat főre csökkent. A megmaradt alkalmazottak – elsősorban a pénzügyi, jogi és humánerőforrás-területekről – jelenleg a működés lezárására, a beszállítókkal szembeni fennálló tartozások rendezésére és a kapcsolt vállalatok jogi megszüntetésére összpontosítanak.
A járművet az űrkutatás által ihletett, áttörést jelentő polgári közlekedési megoldásként mutatták be, és azt állították róla, hogy mindössze 0,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A beszámolók szerint szulfidalapú szilárdtest-akkumulátort használt, amelynek energiasűrűsége meghaladta a 450 Wh/kg-ot, hatótávolsága pedig a CLTC tesztciklus szerint több mint 550 km volt. A hajtáslánc állítólag akár 100 kilonewton maximális tolóerő előállítására is képes volt.
Az ambiciózus műszaki állítások ellenére a projekthez közel álló személyek szerint a Dreame autóipari kezdeményezése inkább a marketingre és a befektetések bevonzására összpontosított, mintsem egy sorozatgyártásra szánt jármű fejlesztésére.
A korábbi alkalmazottak a China Economynek azt mondták, hogy a CES-en bemutatott „szuperautó” nem rendelkezett működőképes alvázzal, és távirányítóval mozgatták. A „rakétaautót” állítólag több millió jüanért vásárolták egy sanghaji modellkészítő vállalattól, majd módosított alvázzal és motorokkal szerelték fel, elsősorban azért, hogy látványos vizuális hatást keltsen a kamerák előtt.
Bennfentesek azt is állították, hogy a vállalat működési modellje lényegében fordított volt. Ahelyett, hogy először a kutatás-fejlesztést finanszírozták volna, majd ezt követően vitték volna piacra a terméket, az alkalmazottaktól azt várták el, hogy még a fejlesztési költségvetések jóváhagyása előtt biztosítsák a finanszírozást.
Egy korábbi alkalmazott szerint a Dreame magas fizetésekkel és túlzó munkaköri megnevezésekkel csábított szakembereket a már működő autógyártóktól, miközben a vállalat nagyobb hangsúlyt fektetett a finanszírozás biztosítására, mint egy tényleges jármű megépítésére.
A Dreame autóipari projektjének gyors leállítása állítólag a hatóságok figyelmét is felkeltette. A helyi kormányzati szervek a hírek szerint beavatkoztak a befektetési források felhasználásának vizsgálatába, korlátozva a vállalat lehetőségét az állami támogatások szabad felhasználására.
A Dreame vezérigazgatója, Yu Hao, aki a vállalat viszonylag lapos vezetési struktúrájáról és vállalkozói szemléletéről ismert, most a vállalatot annak már bevált erősségei felé irányítja.
A Dreame megszüntette inkubátorainak többségét, és négy fő területre kíván összpontosítani: porszívókra és takarítótermékekre, robotizált fűnyírókra, elektromos kétkerekű járművekre, valamint a „Magic Atom” robotokra.
Habár a Dreame kivonul az autóiparból, a vállalat továbbra is tőzsdei bevezetésre készül a tőkepiacokon.