Az autógyártók általában azt javasolják, hogy a B módot hosszú lejtőkön és hegyvidéki utakon használjuk, sík úton azonban kevésbé hatékony és kevésbé egyenletes vezetést eredményezhet.
A legtöbb sofőr ismeri az automata sebességváltó választókarján található betűket. A P, R, N és D jelöléseket szinte minden nap használjuk, míg más beállításokra ritkábban lehet szükség.
Ezek közé a kevésbé ismert beállítások közé tartozik a B is. De pontosan mit csinál, és mikor érdemes használni?
A B állás nem egyszerűen egy újabb előremeneti fokozat. Ehelyett növeli a lassulás mértékét, amikor a vezető felengedi a gázpedált, így csökkenti a hagyományos fékek használatának szükségességét.
A B betű általában a „brake”, vagyis „fék” szóra utal. A rendszer működése azonban a hajtáslánc típusától függ.
A hagyományos benzinmotorral szerelt járművekben a B mód motorféket használ a jármű lassításának elősegítésére. A Toyota műszaki dokumentációja szerint a B mód kiválasztása növeli a hajtáslánc által kifejtett fékezőhatást, ezáltal csökkenti a jármű súrlódásos fékeinek terhelését.
Az elektromosított járművek némileg eltérően működnek. A hibrideknél és elektromos autóknál a B mód kiválasztása növelheti a regeneratív fékezés mértékét. Amikor a jármű lassul, az elektromotor generátorként kezd működni, ellenállást hoz létre, amely segít csökkenteni a sebességet, miközben az energia egy része visszakerül az akkumulátorba.
A B mód különösen hasznos lehet a hibrideknél, mivel a gázpedál felengedésekor növelheti a regeneratív fékezés mértékét.
Amikor a jármű lendülete lassítás közben megforgatja az elektromotort, az generátorként működik. A jármű mozgási energiájának egy része elektromos energiává alakul, és visszakerül az akkumulátorba.
Ennek két előnye is lehet: több energia nyerhető vissza, miközben a hagyományos fékbetéteknek és féktárcsáknak kevesebb munkát kell végezniük. Hosszú lejtőkön ez abban is segíthet, hogy a súrlódásos fékek ne melegedjenek túlzottan.
A B mód kiválasztásának legjobb ideje az, amikor tartós lassításra van szükség, különösen meredek lejtőkön vagy hegyvidéki terepen.
További motorfék vagy regeneratív fékezés nélkül a jármű egy hosszú lejtőn gyorsan felgyorsulhat, így a vezetőnek hosszabb időn keresztül kell a fékpedált használnia.
A B mód megkönnyítheti a szabályozott sebesség fenntartását, miközben csökkenti a hagyományos fékrendszer igénybevételét. A hibrideknél és elektromos autóknál emellett a hosszan tartó lassítás során növelheti a regeneratív fékezés mértékét.
A B mód folyamatos használatát általában nem javasolják az autógyártók. Nem arra szolgál, hogy normál vezetés közben, sík utakon vagy autópályán kiváltsa a D fokozatot.
Sík úton a gázpedál minden egyes felengedésekor jelentkező erősebb lassulás kevésbé egyenletessé teheti a jármű mozgását, és csökkentheti annak természetes kigurulási képességét. Benzinmotoros járműben ez az üzemanyag-fogyasztásnak sem kedvezhet. Egy hibridben pedig a mindennapi vezetés a szükségesnél darabosabbnak érződhet.
Normál városi közlekedéshez és viszonylag sík utakon történő autópályás haladáshoz továbbra is a Drive (D) a megfelelő beállítás.
A lényeg egyszerű: a B módnak megvan a maga speciális feladata. Olyan helyzetekre érdemes tartogatni, amikor hasznos a tartós lassítás, különösen hosszú lejtőkön és hegyvidéki utakon, ahelyett hogy a mindennapi vezetés során folyamatosan bekapcsolva hagynánk.