Mely Bentley-modellek emelkednek ki a márka hosszú történetének legszebb formatervei közül?
A Bentley régóta különleges helyet foglal el a luxusautó-gyártók között: olyan vásárlók számára készít autókat, akik kivételes stílust, aprólékos részletességet és tekintélyt parancsoló közúti megjelenést várnak el. Még akkor is, amikor elsősorban a teljesítményre tervezték őket, a Bentley-modellek következetesen képesek voltak ezeket a tulajdonságokat kiegyensúlyozott, elegáns arányokkal ötvözni. Íme nyolc a valaha készült legszebb Bentley-k közül.
Az 1952-ben bemutatott R-Type Continentalt nehéz egyszerűen egy másik korszak autójának tekinteni. Időtálló formaterve még ma is figyelemre méltóan elegáns.
A karcsú, kecses fastback szinte tökéletes arányokkal rendelkezik, hosszú, áramvonalas karosszériája pedig technikailag éppoly kifinomult volt, mint amilyen szép. Az R-Type akár 185 km/h-s sebességet is elérhetett, ami a maga korában lenyűgöző értéknek számított. Hossza 5,24 m volt, az orrtól a farig húzódó karosszéria pedig harmonikusan olvadt össze a kerékjárati ívekkel.
Ezt a gondosan kialakított formát részben a nagyrészt kézzel végzett munka tette lehetővé, amelynek során alumínium karosszériaelemeket használtak.
Az elegáns sportlimuzin szoros rokonságban állt Rolls-Royce megfelelő modelljével. Elegáns karosszériájával, alacsonyabb tetővonalával és kifinomult műszaki megoldásaival az S1 Continental komoly sikert aratott.
Szürke tónusú utasterét prémium anyagokkal fényűzően alakították ki, miközben négy utas számára is elegendő helyet biztosított.
Az erőt egy 4,9 literes, soros hathengeres motor biztosította, amely 180 lóerőt adott le, automata sebességváltóval és légkondicionálóval párosítva. Mindössze 217 Flying Spur limuzin készült, ritkaságuk és szépségük kombinációja pedig rendkívül értékessé tette őket az aukciókon.
A Continental GT kupé és kabrió változata eltérő megközelítést alkalmazott a nagy túraautók hagyományos receptjéhez. Bár az autó jelentős részét továbbra is kézzel szerelték össze, a Bentley sorozatgyártási technológiákat is beépített a folyamatba.
A nagyobb hozzáférhetőség nem jelentette a luxus feláldozását. A Bentley hat nyelven működő telefonos hangvezérlést, természetes fát, szőnyegezést és színes bőrkárpitot kínált az utastérben.
A többi Bentleyhez hasonlóan a Continental GT is jelentős méreteket komoly teljesítménnyel párosított. Hosszú motorházteteje alatt egy erős, 6,75 literes, turbófeltöltős V8-as motor dolgozott, 420 lóerős teljesítménnyel. 2003-ban mindössze 11 Continental GT készült.
A Bentley öt évet töltött a Mulsanne formatervezésének fejlesztésével. A folyamat három digitális koncepcióval kezdődött, majd a tervezők kézzel készítették el a teljes méretű agyagmodelleket. Az eredmény egy összetéveszthetetlenül szoborszerű megjelenésű limuzin lett.
Az összeszerelés kézzel történt, és 16 napot vett igénybe, mintegy 300 alkalmazott részvételével. A hagyományosan tekintélyt parancsoló limuzin alacsony, elnyújtott sziluettet, gazdagon kidolgozott utasteret és kifogástalanul kidolgozott külsőt kapott.
Az ügyfeleknek nagyobb választási lehetőséget kínáló filozófiáját követve a Bentley egy 4,0 literes, ikerturbós V8-as motorral frissítette a Continental GT-t. A motor jellegzetes dübörgést produkált, amely népszerűvé vált a Bentley-rajongók körében, miközben 500 lóerőt és jobb üzemanyag-fogyasztást biztosított.
A V8-as változat a motorháztetőn, a kerekeken és a csomagtérajtón elhelyezett szárnyas B-emblémáról ismerhető fel. A kipufogóvégek hátul szintén párosával helyezkednek el, és a nyolcas szám formáját idézik.
A Supersports annak idején a valaha gyártott leggyorsabb és legerősebb Bentley hírében állt. Könnyebb volt a többi Continental GT-modellnél, miközben jelentősen erősebb motort kapott.
Belül a Bentley a hagyományos bőrt és fát karbonra és Alcantarára cserélte a tömeg csökkentése érdekében.
A kabrió nem volt kevésbé képességes, mint a kupé változat. 621 lóerős, tizenkét hengeres motorja akár 320 km/h-s sebességre is képes volt felgyorsítani.
Más sportautókhoz képest a Supersports továbbra is nagyméretű és nehéz gép maradt. Ennek ellenére fel tudta venni a versenyt teljesítményorientált riválisaival, miközben elegáns karosszériavonalai egyértelműen megkülönböztették.
A mindössze 300 példányban készült, 2,2 tonnás Continental GT3-R 4,0 literes, turbófeltöltős V8-as motort kapott, amely 572 lóerőt teljesített.
Formaterve erősen merített a versenyzésben szereplő Continental GT3-ból, amellyel a Bentley indult a motorsportban. A GT3-R agresszív aerodinamikai karosszériát és leegyszerűsített utasteret kapott karbonból készült ülésekkel.
A motorsporthoz fűződő kapcsolat hangsúlyozására a tervezők egy első splittert és fix, karbonból készült hátsó szárnyat szereltek az utcai autóra. Az oldalak mentén futó kéttónusú zöld csíkok még inkább megerősítették a versenyautóval való hasonlóságot.
A Bentley GTC a Continental GT kabrió változata. A legújabb GT- és GTC-változatokkal a Bentley túllépett a kizárólag benzines hajtásláncokon.
A jelenlegi rendszer egy 4,0 literes V8-as motort elektromotorral kombinál, így az összteljesítmény 771 lóerő.
Ennek ellenére még a Bentley eddigi legerősebb autójaként is összetéveszthetetlenül Bentley marad, kiváló minőségű bőrrel és fával az egész utastérben. Ennek a 2 600 kg-os luxus nagy túraautónak a szövettetője mindössze 19 másodperc alatt nyitható vagy zárható, megvédve az utasokat az időjárás viszontagságaitól és a széltől.