A fekete gumiabroncsok szabványossá váltak, de az első gumiabroncsok fehérek voltak. Hogyan lett a fehérből fekete?
Észrevetted már, hogy szinte minden gumi fekete? És bár úgy tűnik, hogy ez csupán praktikus (nem látszik annyira a piszok), a valóságban az ok sokkal érdekesebb.
Kezdetben a gumik természetes gumiból készültek, és... fehérek voltak! Igen, képzelj el egy autót hófehér kerekeken. De ezeknek a gumiknak volt egy komoly hátránya – gyorsan elmállottak.
A gyártók keresték a módját, hogyan tehetnék őket tartósabbá, és a megoldást a technikai szénben (vagy egyszerűbben fogalmazva, a koromban) találták meg.
Ez a fekete por, amelyet kőolajból nyernek, nemcsak megfesti a gumit, hanem sokkal erősebbé is teszi azt. Enélkül néhány ezer kilométer alatt elkopnának a gumik, de így évekig tartanak.
Napvédelem – az ultraibolya fény roncsolja a gumit, de a fekete szín blokkolja a káros sugarakat.
Elektromos vezetőképesség – eltávolítja a sztatikus elektromosságot, amely kicsaphatna téged, amikor kiszállsz az autóból.
Hőállóság – nyáron a gumik nem olvadnak meg a forró aszfalton.
Léteztek ilyenek is! Az 1930-as években a Ford fehér oldalfalú gumiabroncsokat gyártott – whitewall-eket. Stílusosak voltak, de gyorsan piszkosak lettek és elhasználódtak. Ma a színes gumik inkább egzotikusak, rendelésre készülnek retro autókhoz vagy tuninghoz.
Egy modern gumiabroncs nem csupán gumi korommal. Tartalmaz:
Az Auto30 szerkesztősége szerint a gumik fekete színe nem véletlen, hanem mérnöki számítások eredménye. Szénfekete nélkül minden szezonban ki kellene cserélnünk a gumiabroncsokat. Tehát legközelebb, amikor az autód kerekeire nézel, emlékezz arra, hogy a színük nem csupán dizájn, hanem igazi technológiai áttörés.