A kínai óriások hajtóműveinek megbízhatósága sok vitát vált ki, különösen a megszokott motorokkal összehasonlítva.
A kínai motorok megbízhatósága az egyik legmegbeszéltebb kérdés a tulajdonosok és a potenciális vásárlók körében. Különösen aktuális ez a 100 000 km feletti futásteljesítmény esetében. Az Auto30 csapata megvizsgálta a Chery és Geely járművek üzemeltetési tapasztalatait, hogy kiderítse, mire is számíthatunk valójában ezektől a hajtóművektől.
Az egyik legvitatottabb a kétliteres JLH-4G20TDB motor, amelyet olyan modellekbe szerelnek be, mint a Geely Tugella és Monjaro. A vezetők kiemelik modern konstrukcióját közvetlen befecskendezéssel, amely magas hatékonyságot biztosít, de egyúttal érzékenyebbé teszi a motort a benzin minőségére és a szervizelési intervallumokra. Ha nem elég gyakran cserélik az olajat és nem megfelelő minőségű üzemanyagot használnak, már 120 000 km-nél felléphetnek karcolások a hengerekben és nőhet az olajfogyasztás. Ez a szívószelepeken lerakódott koromlerakódások következménye – egy tipikus probléma a közvetlen befecskendezésű motoroknál.
A gyakorlati tapasztalatokon alapuló ajánlások közé tartozik a kötelező endoszkópos diagnosztika a használt jármű megvásárlásakor, különösen ha ilyen sorozatú motorról van szó. Ez segít elkerülni a kellemetlen «meglepetéseket» és a költséges javításokat.
Azok számára, akik megbízhatóbb megoldásokat keresnek, érdemes figyelembe venni a Geely Coolray és Preface BHE15-EFZ motorokkal szerelt változatait, különösen a 2023-tól kezdődő modellekben. Ezekben az egységekben megerősített blokkot alkalmaznak, amely pozitív hatással van az élettartamra. Ám itt is a közvetlen befecskendező rendszer figyelmet igényel – megfelelő karbantartás mellett a lerakódás problémája jelentős időre kitolódik.
A Chery kínálatában jól bevált a 147 lóerős turbómotoros SQRE4T15C motor. Öntöttvas blokkot és elosztott üzemanyag-befecskendezést kapott, amely stabil működést biztosít különböző körülmények között. Üzemeltetés közben alacsony olajfogyasztást mutat – 0,5–0,7 liter 10 000 km-enként, ami normálisnak tekinthető és megfelelő hőállóságra és kopásellenállásra utal.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy az ilyen motorral szerelt autók 100 000 km-es határt is megnyugtatóan teljesítik komoly motorproblémák nélkül. Ezekben az esetekben a fő figyelmet nem a motornak, hanem a sebességváltónak kell szentelni – különösen a robotizált váltóknak, amelyek időben történő karbantartást és szakszerű üzemeltetést igényelnek.
Sok vezetőnek meg kell értenie: a motorok különböző problémái nem annyira a konstrukcióval, mint az üzemeltetési sajátosságokkal és az elégtelen karbantartással kapcsolatosak.
A kínai motorral szerelt autók vásárlásakor a márkától és modelltől függetlenül rendkívül fontos ellenőrizni a karbantartási előzményeket: mikor cserélték az olajat, a szűrőket, karbantartották-e a szelepeket. Érdemes endoszkópos vizsgálatot végezni és kérni egy jelentést a műszaki állapotról. Mindez segít elkerülni a motor elhasználódott autó megvásárlását és biztosítja az élettartam nyugodt kihasználását.