Néhány egyszerű októberi akkumulátor-ellenőrzés segíthet megelőzni a hideg miatti indítási problémákat a téli hőmérsékletek beköszöntével.
A szezon első fagyos reggelén könnyen ott rekedhetnek az autósok egy olyan autóval, amely nem hajlandó elindulni. Az alacsony hőmérséklet lelassítja az ólom-savas akkumulátorban zajló kémiai reakciókat, így az kevésbé képes leadni a motor megforgatásához szükséges teljesítményt. Még egy teljesen feltöltött akkumulátor is jelentősen kisebb indítóteljesítményt nyújthat -15 °C és -20 °C (5°F és -4°F) közötti hőmérsékleten. Eközben a hidegben besűrűsödött motorolaj további ellenállást okoz, ezért az önindítónak nagyobb erőt kell kifejtenie.
Az autó elektromos rendszerének őszi ellenőrzése csökkentheti annak esélyét, hogy a tél beköszöntével az út szélén rekedjen.
A hőmérséklet csökkenése előtt a szakértők több olyan fontos tényező ellenőrzését javasolják, amely befolyásolja az akkumulátor teljesítményét és a motor indítását.
A vezetés után néhány órával mérje meg az akkumulátor feszültségét, miután volt ideje nyugalmi állapotba kerülni. Így pontosabb képet kaphat a töltöttségi állapotáról.
12,6–12,7 volt: Az akkumulátor általában teljesen fel van töltve.
Körülbelül 12,4 volt: Az akkumulátor töltöttsége hozzávetőleg 75%.
12,2 volt vagy kevesebb: Az akkumulátort valószínűleg fel kell tölteni.
Ezek az értékek általános iránymutatásként szolgálnak egy szokásos, 12 voltos ólom-savas akkumulátor esetében. Az akkumulátor állapota és a hőmérséklet befolyásolhatja az eredményeket.
Az akkumulátor korrodált csatlakozásai akadályozhatják az elektromos áram áthaladását, és megnehezíthetik a motor indítását. A saruk körüli fehér vagy zöldes lerakódás a korrózió gyakori jele.
Rendszeresen tisztítsa meg a sarukat, és győződjön meg arról, hogy a csatlakozások stabilak. Mielőtt tisztítás céljából lekötné az akkumulátort, kövesse a jármű gyártójának biztonsági utasításait, hogy elkerülje az elektromos alkatrészek sérülését vagy a veszélyes helyzetek kialakulását.
Még egy jó állapotú akkumulátor is lemerülhet, ha a generátor nem szolgáltat elegendő energiát. A töltőrendszer ellenőrzésében egy multiméter segíthet.
Járó motornál az akkumulátor feszültsége jellemzően 13,8 és 14,5 volt között van. Ha a mért érték 12 volt közelében marad, előfordulhat, hogy a töltőrendszer nem működik megfelelően, ezért meg kell vizsgáltatni.
A gyakori, mindössze 10–15 perces utak nem feltétlenül biztosítanak elegendő időt az akkumulátornak a motor indítására felhasznált energia visszapótlására. Ez különösen igaz akkor, ha a fényszórók, a fűtés, az ülésfűtés és más nagy energiaigényű rendszerek egyszerre működnek.
A hidegebb hónapokban rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét. Szükség esetén kompatibilis akkumulátortöltővel állítsa helyre.
Az újratöltés nem mindig oldja meg a problémát. Egy elöregedett akkumulátor annyit veszíthetett eredeti kapacitásából, hogy már nem képes megbízhatóan beindítani a motort.
Figyeljen az alábbi intő jelekre:
Az akkumulátor feszültsége a töltés után gyorsan csökken.
Az önindító lassan forgatja a motort.
Az akkumulátor házán látható kidudorodások vagy repedések vannak.
Az akkumulátor életkora is számít. Ha az Öné már több mint négy–hat éve használatban van, érdemes szakműszerrel bevizsgáltatni, hogy megállapítsák a megmaradt kapacitását és indítóteljesítményét.
Csereakkumulátor vásárlásakor kövesse a jármű gyártója által javasolt előírásokat. Ellenőrizze az akkumulátor kapacitását, hidegindítási teljesítményét, külső méreteit, a saruk polaritását és az akkumulátor típusát.
A stop-start rendszerrel felszerelt autókhoz az adott modelltől függően továbbfejlesztett folyadékos akkumulátorra (EFB) vagy felitatott üvegszálas akkumulátorra (AGM) lehet szükség.
Ha ezeket az ellenőrzéseket októberben elvégzi, még azelőtt felismerheti a lehetséges problémákat, hogy a fagyos idő próbára tenné az akkumulátort.