A Toyota híres arról, hogy rendkívül strapabíró autókat gyárt. Ezt nagyrészt motorjaik minőségének köszönhetik.
A Toyota régóta a tartósság szinonimája, és ez nagyrészt motorjainak érdeme. Még több száz ezer kilométer után is sok motor komoly beavatkozás nélkül működik tovább. Mely motorok érdemlik meg a leg«elpusztíthatatlanabb» címét? Forduljunk a tulajdonosok tapasztalataihoz és a statisztikákhoz.
1NZ-FE – kicsi, de hosszú életű motor
Ez az 1,5 literes motor a Prius, Yaris és Echo modellekhez volt elérhető. Az alumínium blokk és a szerencsés kialakítás révén kiválóan bírta a nagy futásteljesítményt, különösen taxik esetében. Sok példány könnyedén átlépte a 300–400 ezer km-t felújítás nélkül.
7M-GE – egy legenda elődje
A '80-as évekbeli «sorhatos», amely a Supra és Cressida modellekben volt elérhető. A megbízható kialakítás megalapozta a jövőbeli motorokat, beleértve az ikonikus 2JZ-GTE-t.
1MZ-FE – sima és tartós
A 3,0 literes V6-os híres volt csendes működéséről és tartósságáról. Időben történő olajcserével a motor gond nélkül meghaladhatta az 500 ezer km-t, bár néha érzékelőkkel kapcsolatos problémák adódhattak.
5VZ-FE – terepjárók tartóssága
A 3,4 literes V6-os az 4Runner és Tacoma modellekben erősített hengerblokkal rendelkezett és szíjhajtású volt. Még az túlmelegedés és a durva használat sem mindig állította meg – 600–700 ezer km-es futásteljesítmény sem volt ritka.
2UZ-FE – sérthetetlen «nagyágyú»
A 4,7 literes V8-as a Land Cruiser és Tundra modellekből híres volt öntöttvas blokkjáról és tartalék erejéről. Gond nélkül működött szélsőséges körülmények között is – a sivatagoktól az sarkköri hidegekig.
2AR-FE – gazdaságos és megbízható
A 2,5 literes «négyszeres» motor a Camry, RAV4 és Highlander modellekhez volt elérhető, lánccal és VVT-i rendszerrrel felszerelt. Megfelelő karbantartással ezek a motorok könnyedén meghaladták a 400 ezer km-t.
1GR-FE – terepjáró «milión»
A 4,0 literes V6-os a Tacoma és FJ Cruiser modellekben ismert volt lánchajtású vezérléséről és nyomaték-tartalékáról. Nehéz körülmények között is ritkán igényelt komoly javításokat 400–500 ezer km-ig.
22R/22RE – a terep királya
A legendás 2,4 literes motor a 80-as és 90-es évek pick-upjaiból. Egyszerű szerkezet, öntöttvas blokk és lánchajtású vezérlés tette gyakorlatilag «elpusztíthatatlanná» – sok példány még mindig üzemben van.
1UZ-FE – a Lexus «miliónosa»
A 4,0 literes V8-as az LS400-ból az örök használatra lett tervezve. Az alumínium blokk és kovácsolt alkatrészek lehetővé tették, hogy 1 000 000 km-t meghaladjon felújítás nélkül.
2JZ-GTE – tuning legenda
A 3,0 literes turbó «sorhatos» öntöttvas blokkal és kovácsolt dugattyúkkal. Még több mint 1000 lóerős teljesítménynél is sok példány évtizedekig tartott.