Az Opel hivatalosan bejelentette az új, összkerékhajtású, Grandland elektromos crossover változatát, amely a márka történetében az első AWD rendszerű akkumulátoros modell.
Az Opel hivatalosan bejelentette az új, összkerékhajtású, Grandland elektromos crossover változatát, amely a márka történetében az első AWD rendszerű akkumulátoros modell. A szokásos elsőkerék-hajtású verzióval ellentétben az újdonság további elektromotort kapott a hátsó tengelyen, ami jelentősen javította dinamikai jellemzőit.
Az összkerékhajtású Opel Grandland hajtáslánca két elektromotorból áll: az első 213 lóerős, míg a hátsó 112 lóerős. Maximális módban együttes teljesítményük eléri a 325 lóerőt és 509 Nm nyomatékot. Ennek köszönhetően a helyből indulás és a 100 km/h elérés mindössze 6,1 másodpercig tart. A motorokhoz szükséges energiát egy 73 kWh-s akkumulátor biztosítja, amely a WLTP szabvány szerint akár 501 kilométeres hatótávolságot biztosít. Gyors töltés esetén az akkumulátor kevesebb mint fél óra alatt 20%-ról 80%-ra tölthető.
A mérnökök többféle üzemmódot terveztek a hajtáslánchoz. Normál módban a teljesítmény 313 lóerőre és a nyomaték 450 Nm-re korlátozódik. Az összkerékhajtás és a sport üzemmódok teljes rendelkezésre álló teljesítményt használnak, de eltérő vonóerő-elosztási algoritmusokkal. Sportmódban a kormányzás beállításai is megváltoznak. A gazdaságos mód főként az első motort (213 lóerő) használja, míg a hátsó csak hirtelen gyorsításkor kapcsol be.
Az új jármű futóműve sportos beállításokat kapott, beleértve az adaptív lengéscsillapítókat, erősített rugókat és átdolgozott keresztstabilizátort. Külsőleg a modell új 20 colos kerekekkel, módosított lökhárítókkal és AWD jelvényekkel különböztethető meg. Az aerodinamikai fejlesztések lehetővé tették a 0,278-as légellenállási együttható elérését, ami a legjobb érték a Grandland sorozatban.