Az elektromos járműipar fontos határvonalat ér el: a lítium akkumulátorok árai olyan sebességgel zuhantak, amit még a legoptimistább elemzők sem jósoltak meg.
Az elektromos járművek akkumulátorainak árai történelmi mélypontra estek, megnyitva egy új korszakot a mindinkább megfizethető mobilitás előtt. Kína, lítium és túlkínálat — ezek a döntő tényezők az ipar ezen fordulópontján, amelyek felgyorsították az akkumulátorok árának csökkenését.
Az elektromos járműipar fontos határvonalat ér el: a lítium akkumulátorok árai olyan sebességgel zuhantak, amit még a legoptimistább elemzők sem jósoltak meg. Az árcsökkenés olyan meredek volt, hogy már megjelennek 50 dollár/kWh alatti ajánlatok — ez egy pszichológiai határ, amelynek átlépése a szakértők szerint megnyitja az utat az elektromobilok tömeges elterjedése előtt.
Tavaly szeptemberben az autóakkumulátorok átlagára 66,5 dollár/kWh volt, vagyis az éves csökkenés közel 20% volt. Ez már nem fokozatos árcsökkenés, hanem egy szabadesés, amely váratlanul érte az iparágat.
Az egyre gyakrabban alkalmazott LFP (lítium-vas-foszfát) akkumulátorok már átlépték a 60 dollár/kWh határt, és egyes esetekben az árak 45 dollárra is lementek. És itt nem elméleti számításokról van szó, hanem valós piaci árakról, ami felkeltette az érdeklődést mind a mobilitási, mind az úniós energiatároló rendszerek területén.
Mi okozta ezt a drasztikus csökkenést? A fő kiváltó ok a lítium-karbonát árak zuhanása volt — egy kulcsfontosságú nyersanyag, amely most ugyanolyan áron kapható, mint négy évvel ezelőtt, az elektromobilok "boom" előtti időszakban. Ragályos példa Kína: az állami támogatások hatására a termelés gyors növekedése túlkínálatot és kínálati többletet eredményezett. A telített piaci feltételek között a gyártók kénytelenek voltak csökkenteni áraikat, hogy megőrizzék versenyképességüket.
Ez az új helyzet már valós hatást gyakorol a népszerű elektromos járművekre. Például, egy 60 kWh kapacitású LFP típusú akkumulátor ma mintegy 3600 dollárba kerül. Figyelembe véve, hogy az akkumulátor az elektromobilok legdrágább alkatrésze, az ilyen ármérséklés fordulópontot jelenthet, és az elektromobilok árát alacsonyabbra teheti, mint a belső égésű motoros modelleké.
Annak ellenére, hogy az árak csökkentek, a kereslet továbbra is növekszik. A világ minden tájáról érkező cégek aktívan küzdenek az új lítiumforrásokért. Így például, Chile azt tervezi, hogy a következő évtizedben megduplázza kitermelési kapacitását, és a Rio Tinto bányászati óriás nemrég 6,7 milliárd dollárt költött el az Arcadium Lithium megvásárlására — mindez megerősíti, hogy a „fehér arany” továbbra is stratégiai nyersanyag marad.
Ezzel párhuzamosan az Európai Unió új vámokat vezet be, hogy megvédje iparát a kínai modellek beáramlásától. Az intézkedések közé tartozik a 9%-os jövedéki adó számos járműre, valamint a gyártótól függően 17% és 36,3% közötti vámok. Ez egyértelműen mutatja, hogy az elektromos jármű már része lett a geopolitikai játszadozásnak.
Mindazonáltal senki sem garantálhatja, hogy az alacsony árak hosszú távon is fennmaradnak. A piac továbbra is volatilis, és a stratégiai nyersanyagokért folytatott verseny újabb áremelkedésekhez vezethet azok számára, akik nem rendelkeznek hosszú távú szerződésekkel.
Következtetés: a fordulópont előtt állunk, amikor az elektromobilok kulcsfontosságú alkatrésze — az akkumulátor — jelentős költségcsökkenést él meg, párhuzamosan a technikai fejlődéssel: egyre magasabb energia sűrűséggel és jobb gyors feltöltési ellenállással.