A 540 lóerős új modell 2027-ben kerül piacra, a gyártás limitált lesz, mindössze 1980 példányban.
„Forró” újdonság, amely 540 lóerős teljesítménnyel rendelkezik, 2027-ben kerül forgalomba, és a gyártás limitált lesz, mindössze 1980 példányban.
A „normál” sorozatgyártású Renault 5, amelynek különlegessége a retró dizájn, 2024 február végén lett teljesen leleplezve, és a Genfi Autószalonon debütált. Érdemes megjegyezni, hogy a projektért az Ampere divízió felelt, és az ötajtós alapja az AmpR Small platform, amely a CMF-B „kocsi” modernizált verziója. Ezen a modellen kétféle, 40 vagy 52 kWh kapacitású hajtóakkumulátor közül lehet választani, valamint három különböző teljesítményű villanymotor, 95, 122 vagy 150 lóerővel.
Azonban a „péterke” hivatalos bemutatója előtt a francia márka bemutatta a Renault 5 Turbo 3E nevű sportos változatának tanulmányát. Akkor a cég elmagyarázta, hogy a show-autó a régi sportmodellekhez, például a Renault 5 Turbo és Turbo 2-höz kapcsolódik, amelyeket 1980 és 1986 között gyártottak. Akkor még nem volt információ arról, hogy a „forró” változat sorozatgyártásba kerül-e, de tavaly decemberben kiderült, hogy a Renault 5 Turbo 3E megkapta a „zöld lámpát”.
A cég úgy véli, hogy az új „forró” modell egy új szegmensbe tartozik, a „mini-szuperautók” kategóriájába. A márka később más modelleket is be fog vezetni ebbe a szegmensbe. A Renault 5 Turbo 3E eltér a normál „ötöstől” egy alumínium platformmal, amelyet az Alpine mérnökei fejlesztettek (az Alpine a Renault csoporthoz tartozik), valamint egy másféle, könnyebb, háromajtós karosszériával.
A sportautó külső tükrök és hátsó lámpák tekintetében megőrzi a széria Renault 5 jellemzőit. Az autó hossza 4,08 méter, szélessége 2,03 méter, magassága 1,38 méter, míg a tengelytávolsága 2,57 méter. A hasmagassága 118 mm, tömege pedig 1450 kg, ami mindössze 1 kg-mal több, mint a normál „ötösé”, annak ellenére, hogy az új modellt nagyobb kapacitású hajtóakkumulátorral és további motorral szerelték fel.
A Renault 5 Turbo 3E belsejében két különböző színben kárpitozott versenyülés, ajtókárpitok és műszerfal található, amelyek kockás szövetborítással vannak ellátva, a kormánykerék fokozott élességű aljjal, új középkonzollal, hatpontos biztonsági övekkel, valamint a „standard” virtuális műszeregység (10,1 hüvelykes kijelző) és az infotainment rendszer (10,25 hüvelykes kijelző) egyedi grafikával.
A sportos modell, amely 800 voltos architektúrával rendelkezik, 70 kWh kapacitású hajtóakkumulátorral van felszerelve, maximális hatótávja egy töltéssel 400 km (WLTP ciklus alapján). Az akkumulátor töltése 15%-ról 80%-ra mindössze 15 percet vesz igénybe gyors töltőállomásról.
A Renault 5 Turbo 3E kétmotoros hajtáslánccal van felszerelve (egy-egy villanymotor mindkét tengelyen), összesen 540 lóerős teljesítménnyel, és 4800 Nm-es forgatónyomatékkal. A 0-ról 100 km/h-ra történő gyorsulás kevesebb mint 3,5 másodpercet vesz igénybe, maximális sebessége pedig 270 km/h.
A cég még nem tette közzé a „forró” újdonság árait. Ismert, hogy limitált példányszámban – mindössze 1980 darabban – fogják gyártani. A márkakereskedők a következő hetekben elkezdik felvenni a rendeléseket a Renault 5 Turbo 3E-re, a szállítások 2027-ben kezdődnek. Érdemes megemlíteni, hogy a normál „ötös” kezdő ára jelenleg 25 990 euró a hazai piacon, Franciaországban.