Ez az egyszerű olajszintmérő teszt megmentheti a motorját

Az olajszintmérő nem csak az olajszint ellenőrzésének eszköze. Valódi indikátora a motor egészségének, amely előre képes figyelmeztetni a lehetséges problémákra. Sok sofőr csak a kenőanyag szintjének ellenőrzésére használja, de a tapasztalt autószerelők tudják: a mérő sokkal többet elmondhat.

Hogyan végezze el az ellenőrzést?

Az ellenőrzéshez indítsa be a motort, és próbálja meg kihúzni a mérőt vagy lecsavarni az olajtöltő kupakot. Egy jól működő motor esetében ez könnyen megtehető - a forgattyúsház szellőztető rendszere enyhe vákuumot hoz létre, amely a mérőt a helyén tartja. Ha azonban erős ellenállást érez a kivételkor, vagy gázok szöknek ki, ez egy figyelmeztető jel.

A motorban mindig van egy kis mennyiségű gáz, amely a forgattyúsházba jut az égéstérből. Ezeket a forgattyúsház szellőző rendszere (PCV) vezeti el, az égéshez a szívóra terelve. Ennek a rendszernek a kulcseleme egy rugalmas membránú szelep, amely szabályozza a nyomást. Az idő múlásával a membrán elhasználódik, a szelep elakad, és az olaj elkezd égni a hengerekben. Az eredmény: kékes füst a kipufogóból, olaj a légszűrőben és megnövekedett kenőanyag-fogyasztás.

Jó hír: ha a motor működése közben a mérő "visszaszívódik", valószínűleg csak a PCV szelep hibás. A cseréje megoldja a problémát drága javítások nélkül.

Rossz hír: ha a mérő kifelé tolódik, a probléma súlyosabb. Ez általában:

1. Elzárt PCV szelep – a túlzott nyomás a mérőt, mint a leggyengébb elemet kifelé tolja.
2. A dugattyúgyűrűk elhasználódása – a gázok nagy mennyiségben szivárognak be a forgattyúsházba, a rendszer nem tud megbirkózni vele, és a nyomás a mérőt kinyomja. Ebben az esetben valószínűleg a motort felújítani kell.

Az Auto30 szerkesztősége szerint a működő motoron végzett ellenőrzés egyszerű, de hatékony módszer a korai diagnózisra. Ha rendellenességet észlel, azonnal ellenőrizze a PCV szelepet. Ha a probléma mélyebb, ne halogassa a szerviz látogatását.