Ineos bemutatta a Grenadier négy kísérleti verzióját, amelyek mindegyike bizonyítja, hogy ez a terepjáró még erősebb és alkalmassabb lehet.
Az angliai Goodwoodi Sebességfesztiválon Ineos bemutatta a Grenadier négy prototípusát, amelyek megmutatják, mennyire messzire mehet el ennek a modellnek a potenciálja. Az vállalat nem csak ötleteket tesztel - világossá teszi, hogy a Grenadier a legnehezebb feladatokra készült. És a bemutatott változatok alapján a jövő ennek a modellnek több mint érdekes.
A LeTech német műhely, az Mercedes G-Class modernizálásával ismert, most a Grenadier-t vette célba. Az eredmény – egy változat portaaltengellyel, amely 514 mm-re növeli a hasmagasságot (250 mm-rel több, mint a standard). A gázló mélysége 800 mm-ről 1050 mm-re nőtt, a terepjáró gumiabroncsok és a tetőn található fénycsík kiegészíti a minden kihívásra kész terepjáró képét. Ha van autó, amely nem fél az akadályoktól, akkor az biztosan ez.
Az Ineos francia mérnökei létrehozták a Quartermaster pick-up rövidített változatát, amelyet nem hivatalosan Shortermaster-ként neveznek. A sorozatgyártású Quartermaster-tól eltérően nincs meghosszabbított tengelytávja, de kétsoros kabinja és bővített rakodótere van. Azoknak ideális választás, akiknek manőverezhetőségre van szükségük a funkcionalitás elvesztése nélkül.
A gépház alatt a BMW biturbós hatosát várták? Ehelyett a Magna gyakornokai a Grenadier-be egy GM 6,2 literes szívómotoros V8-at építettek be, amely 425 lóerős és 625 Nm nyomatékú. Komoly átalakításra volt szükség a rögzítéseken, elektronikán és hűtőrendszereken, de az eredmény megéri. Most a kérdés: mikor kerül ilyen változat forgalomba?
Az angol Buzz Special Vehicles cég felkészítette a Grenadier-t a 2025-ös World Rally-Raid bajnokságra. Az autó 3,0 literes felerősített motort kapott (349 Le, 550 Nm), sportos futóművet, könnyített belső teret biztonsági kerettel és karbonpanelek. Ha a Grenadier a versenyeken bizonyítja magát, ez lesz a legjobb reklám a megbízhatóságára.