Még a legelőkelőbb autók is drágák lehetnek a karbantartás során – íme tíz példa, amit érdemes előre figyelembe venni.
Luxust, erőt és kényelmet ígérnek, de üres pénztárcával hagyhatnak téged. Egyes autók, a nagy nevek és presztízs ellenére, igazi fejfájást jelentenek, ha javításról van szó. Ha tíz éves birtoklási perspektívát nézünk, ezek az autók jelentősen csökkenthetik a családi költségvetést, különösen, ha elhanyagoljuk a rendszeres karbantartást.
BMW 7-es sorozat továbbra is a technológiai haladás szimbóluma, számos funkcióval és kényelmes vezetéssel. Azonban, mint gyakran előfordul, a bonyolult rendszerek problémákat is okoznak: elektronika, légrugózás és még a motor is rendszeresen beavatkozást igényel. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 11 000 – 15 800 €. A 750i verziók 4,4 literes V8-asa gyakran igényli az olajszelepek cseréjét 150 000 km után.
Range Rover, különösen az idősebb generációk, továbbra is vitákat váltanak ki: igazi terepjáró, de jellemmel. A tulajdonosok gyakran ütköznek krónikus légrugózási és elektronikai hibákba, és a sebességváltó javítása többe kerülhet, mint egy használt kisautó. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 13 000 – 16 800 €. A TDV6 dízel változatoknál gyakran meghibásodik az olajszivattyú.
Audi A8, a kifinomult külső és fejlett technológia ellenére, gyakran válik megfizethetetlenné a fenntartási költségek miatt. A négykerék-meghajtási rendszer hibái és az érintőképernyők problémái a garancia lejárta után azonnal megjelennek. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 12 000 – 14 900 €. Az A8 D4 4.2 TDI motorral gyakran találkozunk a szívórendszer hibájával.
Mercedes-Benz S-osztály az elnöki limuzinok etalonja, amely kombinálja a kényelmet és a biztonságot. De ez ár kérdése: a komplex elektronika, a légrugózás és az aktív vezetéstámogató rendszerek rendszeres és drága karbantartást igényelnek. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 12 000 – 15 800 €. Magic Body Control rendszer már 100 000 km után drága kalibrálást igényel.
Jaguar XJ sokak figyelmét felkelti dizájnja miatt, de a motorháztető alatt gyakran a problémák forrása. A motorvezérlési rendszer meghibásodásai és a szeszélyes elektronika a megbízhatóságért folytatott harcot jelentik. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 10 200 – 14 000 €. Az XJ V6-os változatok gyakran szenvednek a termosztát meghibásodásától.
Land Rover Discovery könnyen összetéveszthető egy robusztus terepjáróval, de a motorháztető alatt rejlik a bonyolultság. Az elektromos kábelezés, a négykerék-meghajtás és még az alapérzékelők is okozhatnak váratlan meglepetéseket. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 12 000 – 14 900 €. A Discovery 4 3.0 SDV6 motorral gyakori probléma a főtengely elakadása.
Mini Cooper S vonzza azokat, akik stílusos és élénk városi autót keresnek. Azonban a sportos változat szenved a megbízhatatlan turbófeltöltőtől, a túlmelegedéstől és a gyenge kuplungtól. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 8 400 – 10 200 €. Az első évek CVT sebességváltóval rendelkező modelljei gyakran meghibásodnak 100 000 km előtt.
Chrysler 300 nagy amerikai szedán kifejező megjelenéssel. Azonban a tulajdonosok gyakran találkoznak problémás sebességváltókkal és hibás multimédiás rendszerekkel. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 7 400 – 9 300 €. A Pentastar 3.6 V6 motorral szerelt változatokban problémák vannak az időzítőlánccal.
Porsche Cayenne korai évjárataiban valódi áttörést jelentett a luxus SUV kategóriában, de technikailag távol van az ideálistól. Gyakori motorhibák, olajfogyasztás és drága sebességváltó munkák teszik a fenntartást veszteségessé. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 14 000 – 18 700 €. Az 2007 előtt gyártott V8-as Cayenne S modellek jellemzően hengerfej repedésekkel küzdenek.
Maserati Quattroporte mindig az eleganciával társul, de mögötte szolgáltatási nehézségek rejtőznek meg. A tulajdonosok gyakran fordulnak szakszervizekhez, mivel a hivatalos karbantartás majdnem annyiba kerül, mint az autó maga. Becsült javítási költségek 10 év alatt: 18 700 – 23 300 €. A DuoSelect sebességváltóval rendelkező modellek szenvednek a rántásoktól és a gyakori sebességváltó túlmelegedések után.