Molti automobilisti non sospettano nemmeno che una semplice negligenza durante l'installazione delle ruote possa portare a gravi conseguenze e perdite economiche.
Per molti automobilisti continua a sorprendere il processo di serraggio delle ruote nell'officina, quando il meccanico controlla i dadi o i bulloni con una chiave dinamometrica, e anche in presenza dell'amministratore. In tale situazione, sorge inevitabilmente la domanda: perché viene fatto? È davvero possibile perdere l'auto se non si serrano le ruote dopo aver eseguito i lavori di montaggio dei pneumatici in officina o da soli? A questa domanda ha risposto il manager principale dell'officina, appositamente per Auto30.com.
Le realtà moderne sono tali che sulle auto si usano diffusamente cerchi costosi, che richiedono un montaggio corretto nel rispetto di tutti gli aspetti tecnologici. Il serraggio eccessivo dei fissaggi, ad esempio, può portare a un danno alla fusione, e l'esempio opposto diventa la conseguenza di un eccessivo movimento della ruota sul mozzo e del successivo allentamento di bulloni o perni fino al suo completo svitamento. Tutto ciò può comportare un incidente stradale.
È bene notare che il colpevole in un tale incidente sarà riconosciuto non come l'automobilista, ma come il meccanico nell'officina che ha eseguito i lavori di montaggio dei pneumatici e non ha riposizionato correttamente la ruota. Di conseguenza, tutte le spese relative al ripristino dell'auto e al danno morale andranno a carico dell'officina. Per evitarlo, in ogni officina di montaggio pneumatici esistono regole per il lavoro con i clienti e un ordine di rilascio delle auto dopo i lavori svolti.
Il serraggio delle ruote con una chiave dinamometrica permette di determinare se il fissaggio è sufficientemente serrato. È importante notare che per ogni auto, a seconda del diametro del cerchio e della superficie complessiva della ruota, viene scelto il proprio momento, con il quale viene usato lo strumento. Gli stessi conducenti spesso trascurano questo processo, serrando i fissaggi al massimo. Questo potrebbe causare ulteriori difficoltà nel rimuovere la ruota in condizioni campestri.
Inoltre, il fissaggio troppo stretto può rompersi durante il serraggio o durante la successiva smontatura. Questo a sua volta porta alla sostituzione del mozzo. Tutti questi problemi possono essere evitati se si serrano i fissaggi delle ruote con il momento giusto. L'ultima cosa a cui vorrei dedicare attenzione è l'uso di strumenti speciali. Purtroppo, non tutti gli automobilisti possono permettersi di acquistare una chiave dinamometrica a causa del costo di questo prodotto.
Per questa ragione, sempre più spesso il lavoro di montaggio dei pneumatici viene affidato a specialisti, oppure l'automobilista può effettuare tutto autonomamente e successivamente visitare la più vicina officina e chiedere di verificare l'attualità del serraggio dei bulloni o dadi. Questo servizio richiede costi minimi. In questa situazione non è necessario acquistare una costosa chiave dinamometrica e imparare a usarla correttamente, poiché anche qui ci sono sfumature speciali sulla regolazione dello strumento.