燃料レベルが危険レベルを下回ると、車は苦しみ始めます――そしてあなたはそれに気付かないかもしれません。
多くのドライバーは、ある程度控えめな金額で給油することに慣れています。一見、便利ですが――その方法には、すべての車の所有者が知っているわけではない微妙な点があります。
ヨーロッパ用に特別に強調
固定額、たとえば15ドル（またはユーロ相当）で給油することを好む方は覚えておく価値があります：ガソリンスタンドのシステムは燃料のコストではなく、ボリュームを計算します。リットルあたりのA95ガソリンが約1ドルであれば、15ドルで約9.18リットルが提供されます。しかし、自動システムはこれを丸めることが多く、多くの場合お得ではありません。
そしてアメリカ用に別枠
15ドルで給油することに慣れた人は知っておくべきです：ガソリンスタンドでは額ではなく燃料のボリュームが考慮されます。たとえばミネソタ州では、通常のガソリン（Regular Unleaded）の1ガロンは約3.08ドルです。15ドルで約4.87リットル、または約1.29ガロンが得られます。このシステムも、燃料の量を丸めることが多く、多くの場合お得ではありません。
さらに、ほとんど空のタンクで運転することは、燃料ポンプのオーバーヒートを招き、摩耗を加速する可能性があります。
理解を深めるため、ポンプは燃料タンク内にあり、冷却は燃料自体によって行われます。燃料がタンクの4分の1を下回ると、冷却が不十分になります。
そしてそれだけではありません。タンク内の燃料が非常に少なくなると、壁に湿気が溜まり始めます。これがインジェクターに入り、燃料システムの精密部品に腐食を引き起こします。これに加えて、細かいゴミが侵入するリスクがあります――長年タンクの底に沈殿しているあの残骸です。粗いフィルターがあるにもかかわらず、パーティクルがシステムに侵入する可能性があります。
燃料の損失や燃料ポンプの問題を避けるためには、固定額での給油ではなく、燃料計を基にして、タンクの容量の少なくとも4分の1を保つようにしてください。