中国の巨人の動力システムの信頼性についての問題は、多くの議論を呼び起こし、特に慣れ親しんだエンジンと比較する際に重要です。
中国エンジンの信頼性は、所有している人や購入を検討している人の中で最も議論されている問題の1つです。特に10万キロ以上の走行については、この問題が注目されています。Auto30チームはCheryとGeelyの車の使用経験を調査し、これらの動力システムから実際に何を期待すべきかを明らかにするための研究を行いました。
最も議論されているのは、Geely TugellaやMonjaroなどのモデルに搭載されている2リットルJLH-4G20TDBエンジンです。運転手は、直接噴射による現代的なデザインが高い効率を提供する一方で、ガソリンの品質やメンテナンス周期に非常に敏感であると指摘しています。オイルの交換が不十分で推奨する品質を下回る燃料を使用すると、12万キロの走行時にシリンダーに傷が入り、オイル消費が増加する可能性があります。これは、吸気バルブのカーボン堆積が原因であり、直接噴射エンジンに典型的な問題です。
実践に基づくおすすめは、特にこのシリーズのエンジンに関しては、中古車を購入する際に内視鏡診断を行うことです。これにより、予期せぬ「サプライズ」や高価な修理を避けることができます。
より信頼性の高いソリューションを求める人には、Geely Coolray と Prefaceに搭載されたエンジンBHE15-EFZ、特に2023年以降のものがおすすめです。このエンジンには強化されたシリンダーブロックが使われており、リソースには正の影響があります。しかし、ここでも直接噴射システムには注意が必要です。品質の高いメンテナンスが行われるとカーボン堆積の問題が大幅に遅れます。
Cheryのラインナップでは、147馬力のターボエンジンSQRE4T15Cが高い評価を得ています。このエンジンは鋳鉄製のシリンダーブロックと分散噴射システムを備えており、さまざまな条件下での安定した運転を可能にします。使用中に見られるオイル消費は低く、1万キロあたり0.5～0.7リットルの範囲で、これは基準内であり、高い耐熱性と耐摩耗性を示しています。
経験は、このエンジンを搭載した車が10万キロの岐路を問題なく乗り切ることができることを示しています。こういった場合に関して特に注目を必要とするのは、ロボットトランスミッションなどのタイムリーなメンテナンスと適切な操作を必要とするトランスミッションです。
多くのドライバーは、様々なエンジンの問題が設計よりも運用の特徴および不十分なメンテナンスとより関連していることを理解する必要があります。
中国製エンジンを搭載した車を購入する際には、ブランドやモデルに関わらず、メンテナンス歴を必ず調べることが非常に重要です。オイルやフィルターをいつ交換したのか、バルブがメンテナンスされたのかどうか。内視鏡による診断を行い、技術状態のレポートを求めることが望ましいです。これにより、摩耗したエンジンを持つ車の購入を回避し、そのリソースに対する信頼を確保することができます。