ブレーキディスクの最小厚さ：どれほどあるべきか、何に注意するべきか？

この資料を読み始める前に、Auto30チームはブレーキシステム、その部品やユニットの状態に細心の注意を払うことを強く推奨します。これによりあなたの命と健康が直結しているので、記事の内容を真剣に捉えてください。

ブレーキディスクは車の安全性の主要な要素です。強力な材料で作られているにもかかわらず、この部品は常時の負荷と厳しい運転条件による摩耗や損傷を受けやすいです。

ディスクブレーキはどのように機能するのか？

ディスクブレーキは20世紀中期に登場し、すぐに乗用車の標準になりました。今日では新車の約90%がディスクブレーキを装備しています。その理由は効率性、構造のシンプルさ、そして手頃なコストです。

しかし、このシステムには欠点があります。パッドとディスクの接触面積が小さいため、ブレーキシステムに高い圧力が求められ、両方の部品の摩耗が速くなります。

ブレーキディスクの適切な厚さとは何か？

具体的な数値は車のメーカーやディスクによって異なります。走行距離の平均値は参考に過ぎず、実際の摩耗は多くの要因に依存します。

多くの車の所有者は許容される厚さについてどこで情報を得るかを尋ねます。答えは簡単です：それはディスク自体に記載されています。メーカーは端に初期と最小許容厚さの2つの数値を刻印しています。ディスクが2つ目のマークまで削られたら、さらなる使用は危険です。

しかし、自然な摩耗に加えて、ディスクの状態は特に市街地での攻撃的な運転スタイルの影響も受けます。

ブレーキディスクの重大な摩耗をどのように判断するか？

主な兆候は、ブレーキ時に車が異なる挙動を示すことです。急停止時にハンドルが振動する場合、ディスクを確認する時が来ています。正確な診断のためには、ホイールを外して部品を点検するのが最適です。

キャリパで数カ所の測定を行います。摩耗は不均一な場合があります。また、深い傷、縁、その他の損傷があるかどうかも確認が重要です。欠陥が見つかれば、修理または交換を検討するべきです。

摩耗したブレーキディスクはどうするべきか？

選択肢は少ないです：

• メーカーが指定した最小厚さに達した場合、ディスクを交換する必要があります（必ず同一軸のペアで）。
• 摩耗が許容範囲内で損傷がある場合、再研磨を行うことができます。これは一時的な解決であり、使用期間を延ばしますが、乱用は避けるべきです。

何をしてはいけないのか？

一部のドライバーはお金を節約するために、たとえばディスクの摩耗を補うために追加のパッドを設置するなどの危険な方法に頼ります。これにより、走行中にブレーキがロックし、制御を失う可能性があります。

摩耗したディスクの交換を遅らせることは、ブレーキの効率が低下するだけでなく、それ以外の部品：シリンダーピストン、CVジョイント、ボールジョイントを損傷する可能性があります。最終的に「節約」がより深刻な支出につながる可能性があります。

Auto30編集チームの専門的な意見

ブレーキディスクは消耗部品であり、集中的な摩耗やさまざまな損傷を受けやすいです。急ブレーキ時にはその温度が400°Cに達し、もし高温の表面に水がかかると、結果は重大になり得ます。亀裂は可能性のある問題の一つに過ぎず、より危険なのは、ブレーキをかける際の振動として現れるディスクの変形です。時間が経つにつれて、微小な亀裂は大きな溝になり、ブレーキシステムの効率を低下させます。

摩耗を加速させるもう一つの要因は、ディスクとパッドの間に砂や汚れが入り込むことです。これにより溝が形成され、接触面積が減少し、その結果としてブレーキの力が低下します。加えて、摩耗したパッドはディスクの不均一な摩耗を助長します。

摩耗の特徴的な兆候：

• ブレーキング時のきしむ音や擦れる音は、粗悪なパッドや製造技術の違反を示すことが多いです。
• 走行中でも歯ぎしり音が続く - パッドに触れるディスクに縁（フランジ）がある可能性を示します。

ブレーキディスクの寿命は運転スタイルに直接依存しています。急発進や緊急制動を好む人は、パッドやディスクの摩耗が加速することを覚悟する必要があります。

ブレーキディスクの状態を把握しておいてください - あなたの安全はこれに依存しています。診断と適時の修理がうまくいくことを祈ります！