スバルWRXとSTiは、ただの車ではありません。それは市販車の装いをしたスポーツカーです。魅力的なSTiと活発ながらも控えめなWRXの違いを学びましょう。
もしラリーカーに少しでも興味を持ったことがあるなら、伝説的なスバル・インプレッサWRXを耳にしたことがあるでしょう。この車はスポーティーな性格を持っており、日常のドライブでスリルを諦めたくない人のために設計されています。しかし、WRXの略語には力強さだけでなく、モータースポーツの大世界に根ざした哲学全体が隠されています。
スバルWRX（ワールドラリーエクストリーム）は、WRCレースの技術と精神を取り入れたラリーカーの市販モデルです。時にはワールドラリーの拡張、幅広いドライバー向けにラリーテクノロジーを拡大、という解釈もありますが、ブランドファンはしばしば最初の解釈を選び、もっとも感動的に響くものとしています。
すべてのWRXモデルには、対称全輪駆動（Symmetrical AWD）と水平対向エンジンが搭載されており、これはすべてのスバルの特徴です。これにより、どんな天候でも優れた安定性、バランス、道路でのグリップが確保されます。基本モデルでも、WRXにはセルフロッキングディファレンシャル、強化サスペンション、前後のベンチレーテッドディスクブレーキが標準装備されています。
WRXを選ぶ人々は、ただ速い車ではなく、より個性のある車を求めています。3500回転/分までエンジンは自信を持って振る舞いますが、タコメータの針がこのマークを越えると、ターボが「目覚め」、加速がほぼ爆発的に感じられます。重要なのは、無視せずにタイミング良くギアを変更することです。エンジンは無頓着さを許しません。サスペンションは堅く、ステアリングは鋭く、これによりWRXでの旅は、単なるアスファルトの移動ではなく、本物の道との対話になります。
WRXが市販スポーツカーであるとすれば、STi（スバルテクニカインターナショナル）は、1988年からレース用車両の準備を行っているスバルのスポーツ部門で作成された、本当のテクノロジーです。STiは「ハイパフォーマンス」なWRXではなく、事実上別の車なのです。
STiが通常のWRXと異なる点：
エンジン出力：WRXは230から265馬力（製造年による）である一方、STiは280馬力を提供し、GRBボディ（ハッチバック、2007–2014）であれば300馬力に到達します。
エンジン内部：STiには鍛造ピストンとモリブデンコーティングされたコネクティングロッドが装備されており、厳しい状況でも信頼性を発揮します。
ターボチャージャー:新しいタービンは、過給圧の23%増を提供し、インタークーラーはより大きくなり、手動管理の方法で水冷システムを備え、運転者は独立したタンクから自らの方法で水を撒くことができます。
トランスミッション：WRXの5速トランスミッションの代わりに、STiにはより強固で「ショートシフト」な6速トランスミッションが備わっています。
DCCD（ドライバーズ・コントロールセンターディファレンシャル）：STiには、主要なディファレンシャルをアクティブに制御するシステムが使用されており、ドライバーは前軸と後軸のトルク配分を手動で変更できます。
LSD（リミテッドスリップディファレンシャル）- 両橋に搭載され、カーブでのより良いグリップを提供します。
サスペンション:ショックアブソーバーの圧力を減少させ、より正確な応答のために再設計されました。
SI-DRIVE：エンジンのインテリジェント制御システムで、3つのモードから選択可能 - 経済的から最大限に攻撃的なものまで。
そして最後に、STiはいつもパワー以上のものです。それは操縦性、各コンポーネントの緻密な調整、車が自分の延長になったかのような感覚です。ギアシフトの必要性を知らせる警報音でさえ、些細なものに見えるかもしれませんが、秒の一部を争うレースではそれは重要になります。