新しいレーシング「ヴァルキリー」は「シビリアン」トラックブラザーよりも300馬力劣りますが、200万ドル高価です。なぜなら、それは本物のボリッドだからです！
想像してみてください: ハイパーカーを購入します。スペアパーツ？取り外されました。馬力？削られました。価格？税引前で650万ドルに跳ね上がりました！ようこそアストンマーチン・ヴァルキリーLMの非合理的な世界へ、この車は最高位クラスではダイナメーター上の数字よりもオーセンティックさが高く評価されることを証明します！
アストンマーチンはすでにその狂気の「ヴァルキリー」を「ルマン24時間レース」の純正レーシングモンスターに仕立てました。また、40人の幸運な（そして億万長者の）ためにそのトラックバージョン、ヴァルキリーAMRプロも製作しました。これもボリッド同様にハイブリッドシステムを外しています。しかし、サプライズ！今度は同社が別のトラック用バージョンをテーブルに置きます。そして、注意してください、最もそれに近いバージョンです。現在ルマンで勝利を争っているその車のコピーです！価格は？税引前で控えめな650万ドルです。ポケットマネーですね。
基本的には、アストンマーチンのレーシングプロトタイプの機械的クローンです。エンジンフードの下（正確にはパイロットの背後）にあるのは、コスワースの自然吸気6.5リットルV12エンジンで、8400rpmまで回転し697「馬」を生み出します。専門家は皮肉を込めて指摘します：街道用「ヴァルキリー」は11000rpmまで歌い1140馬力を発揮していました！でもストップ：LMは「ルマンハイパーカー」規定のレーシングカーであり、そこで馬力は人工的に制限されています。利点？LMは様々な燃料を飲め、（レーシングボリッドほど自由ではありませんが）、また、ルールによって課されたバラストと電子制限を取り除きました。重量は？街道版が約1360㎏（3000ポンド）に対し、わずか1030㎏（2270ポンド）です！すべてのパワー（うん、697馬力）は7速シーケンシャルミッションを通じて後輪に送られます。
“でも待ってください！”と、注意深い読者は叫ぶでしょう。「ではヴァルキリーAMRプロはどうなのですか？それはもっと強力（約1000馬力！）で軽く、200万ドル安いのです！速くないわけがありませんよね？”論理的ですね。おそらくAMRプロは時間をより激しく切り裂くでしょう。ですが、アストンマーチンのCEO、エイドリアン・ホールマークが哲学的に述べたように、LMは「純粋かつ最もオーセンティックな耐久レース体験」のために作られているのです。トラックモンスターはいつも規定のあるレーシングカーよりも速かったのです‐フェラーリ FXXを思い出してください。ここで「利点」や「コストパフォーマンス」を求めますか？ハハ、そんなことはありません。でも、ルマンサンプルの正確なクローンを手に入れることができ、それをガレージに置くことができます！（フェラーリが499Pモディフィカータの所有者に車を自宅に保管することを許可していないことへの暗示）。
レーシングボリッドとの類似は詳細まで:
通常は、このような車両の発表の時点で10台すべてが知人の寡頭政治家にすでに売られています。しかしアストンマーチンはThe Driveに驚くべき声明を出しました: ヴァルキリーLMはまだ売れていません！はい、正しく読みました。10台が持ち主を待っています。価格は？より強力なAMRプロよりも200万ドル高い650万ドルと言われています。何のためにお金を払うのでしょうか？
「トラックでのオリガルヒ」パッケージ:
はい、そのお金があれば小さな島やサッカークラブをいくつか購入できます。そうです、AMRプロはより強力で安価です。しかし、ヴァルキリーLM – それはルマンの本当の香りがする（そして勝利を！）忠実な機械の所有者の最もエリートなクラブへのチケットです。これは単なる車ではありません。これはアーティファクトです。通常の数百万では買えないステータスです。ただ、狂気の中でのみ入手できます。
言われているように… とてもとても裕福であることは快適です。そして、私たち一般人は写真に唾をたらし、ガレージを満たすことのないレース用V12の香りをただ夢見るのみです。