電気自動車業界は重要な転換点を迎えています。リチウムバッテリーの価格は、最も楽観的なアナリストでさえ予測しなかった速度で急落しました。
電気自動車用バッテリーの価格は史上最低を記録し、ますますアクセスしやすいモビリティの新しい時代を開いています。中国、リチウム、および過剰生産が、この産業の転換点の鍵となり、バッテリーのコストを低下させました。
電気自動車業界は重要な転換点を迎えています。リチウムバッテリーの価格は、最も楽観的なアナリストでさえ予測しなかった速度で急落しました。コストの低下は非常に急激で、50ドル以下/kWhのオファーさえ現れ始めています。これは心理的なマイルストーンであり、専門家によれば、これを超えることは電気自動車の広範な普及への道を開くものです。
昨年9月、車両用バッテリーの平均価格は66.5ドル/kWhでした。つまり、1年間でほぼ20%の下落となりました。これはもはや徐々に低下するのではなく、業界を驚かせる自由落下です。
ますます普及しているLFP（リチウム鉄リン酸）バッテリーは、60ドル/kWhの壁を突破し、一部のケースでは45ドルにまで達しました。そしてこれは理論的な計算の話ではなく、実際の市場価格であり、モビリティと定置型エネルギー貯蔵システムの両方で関心を高めています。
この急激な低下の原因は何でしょうか？主要なトリガーは＜strong＞リチウム炭酸塩＜/strong＞の価格の暴落でした。これは、今や「電気自動車ブーム」以前の4年前と同じくらいの価格です。鮮明な例は中国です。政府の補助金が急速な生産の成長を引き起こし、それが＜strong＞過剰生産と供給過剰＜/strong＞に繋がりました。市場が飽和した中で、生産者たちは競争力を維持するために価格を下げざるを得ませんでした。
この新しい状況は、すでに人気のある電気自動車に＜strong＞実際の影響＜/strong＞を与えています。例えば、60 kWhのLFPタイプのバッテリーは現在約＜strong＞3600ドル＜/strong＞です。バッテリーが電動車の最も高価なコンポーネントであることを考慮すると、このようなコスト削減は転換点となり、電動車の＜strong＞価格が内燃機関モデルよりも低くなる＜/strong＞可能性があります。
それにもかかわらず、価格が下落しても＜strong＞需要は依然として増加＜/strong＞しています。世界中の企業が新たなリチウム源へのアクセスを得るために積極的な競争を繰り広げています。チリは今後10年間で＜strong＞生産を倍増する予定＜/strong＞であり、鉱業の巨人である＜strong＞リオ・ティント＜/strong＞は最近＜strong＞67億ドル＜/strong＞で＜strong＞アーカディウムリチウム＜/strong＞を買収しました。これにより、「白金」は依然として戦略的リソースであることが確認されています。
同時に、＜strong＞欧州連合は新たな関税を導入しています＜/strong＞。これにより、中国のモデルの波から産業を守ることを目的としています。数多くの車両に9％の追加税と、メーカーに応じて17％から36.3％のさまざまな料金が課されます。これは、電動車が既に＜strong＞地政学的ゲームの一部＜/strong＞になっていることを明白に示しています。
それでも、低価格が長く続くことを保証するものは何もありません。市場は依然として＜strong＞変動的＜/strong＞であり、ストラテジックな資源を巡る競争が、新しい価格上昇につながる可能性があります。これに対処する為には、長期契約を確保していない生産者には新たな価格上昇が予想されます。
結論:我々は革命の瀬戸際に立っています。電動車の重要なコンポーネントであるバッテリーが、エネルギー密度が高く、急速充電に対する耐性がより高くなる技術革新と共に、著しくコストが低下しています。