ステランティス社は5回目の試みとして、ヨーロッパの市場にあまり魅力のない商品、航続距離が短い電気自動車であるオペル・モッカGSEを売り込もうとしています。
ステランティス社は再度、スポーツエレクトロニクスに賭けています—今回は新しいオペル・モッカGSEです。正式には、「高性能」電動クロスオーバーですが、事実としては、5製品目として同じパッケージで提供されており、新しいブランドとして適応されています。以前、Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi、そしてAlfa Romeo Junior Veloceをすでに見ました。これらはすべて、改良されたe-CMPプラットフォームのバージョンに基づいており、今度はオペルの番です。
「これ、前に見たことがあるんじゃないか？」と思った人は—その通りです。しかし、ステランティスは、限られた航続距離を持つかなり高価な前輪駆動のサブコンパクト電動車をスタイリッシュな新商品として販売するためにイメージの魔法に頼っているようです。
かつてオペルは本当に本格的なホットハッチを作ることができました。Corsa D OPCの過去世代の1.6リットルターボエンジン：192馬力、そしてニュルブルクリンクバージョンでは211馬力にも達しました。そしてその当時は価格もお手頃でした。
今日の現実はまったく異なります。ヨーロッパの市場はクロスオーバーで溢れ、そして「小型スポーツカー」のセグメントでもトヨタGRヤリスガソリン車が標準です。四輪駆動で、アグレッシブでありながら、本物の「ドライバーズ」キャラクターを持っています。はい、価格は高いです—ドイツでは51,990ユーロからですが、購入者はその価値を理解しています。トヨタは低エミッションのハイブリッド車を大量に持つことで、企業のCO₂平均排出量に影響を与えずにこのような車を作る余裕があります。
残念ながら、ステランティスはそうではありません。だからこそ、電動車のスポーツバージョンをリリースし、基本的にはスタンダードと異なるのはデザイン、サスペンション、そしてプログラミングだけです。
数週間前、オペルはMokka GSE Rallyを公開しました—これはラリーモデルの電動クロスオーバーコンセプトです。そして今、次に市販版、つまり単なるオペル・モッカGSEを控えています。現在、車両は最終的な微調整試験を受けていますが、彼らが
技術的な装備は全く同じです プラットフォームの仲間たちと:電動モーターの出力 280馬力と 345Nm のトルク
駆動は前輪のみ
差動ギア Torsen 自動ロックシステム より良い牽引制御のため
スポーツサスペンション、広げられたトレッド
バッテリー 54kWh、充電最大 100 kW
これまで通り、e-CMPプラットフォーム(新しいバージョンSmart Car)がボトルネックになっています。航続距離は制約的です。「戦闘」モードでの活発な走行では、実際の航続距離は250kmを超えることはないでしょう。レースに参加するなどという話はありません—それは実はスタイリッシュな都市電動車で、ダイナミックな性能を備えたものです。
「スポーツ」バージョンとして、Mokka GSEは外観で異なります:
新しいバンパーとアグレッシブなエアロダイナミックスボディ
スポーツシートがインテリアに
対照的なアクセントと GSe の装飾
おそらく、18または19インチのホイールが標準で
言い換えれば、マーケティングのチェックリスト通りのすべてです。
公式な Mokka GSE の価格はまだ発表されていませんが、すでに兆候があります。ドイツでは:
Abarth 600e は44,990ユーロから開始 (280馬力のバージョン — 48,990ユーロから)
Alfa Romeo Junior Veloce — 48,500ユーロから
オペルは正式には「より簡単」ブランドであるため、40,000–42,000ユーロの範囲の価格を予想するのが論理的です。しかし、この金額でさえ疑問を投げかけます。少し追加すると、同じトヨタGRヤリスを購入し、本当のキャラクターとドライブを持つ車を手に入れることができます。
すでにステランティスは、同じ製品を異なるブランドで5回目の投入を行っており、マーケティングが仕事をすることを期待しています。しかし、購入者が技術的な部分にますます精通してくる中で、それでは足りなくなる可能性があります。「スポーティ」なイメージ通りの車は少なくなっています。特に、Opel Mokka GSEは 必ず購入者を見つけるでしょう—特にスタイリッシュな電動カーが欲しいけれども、要求はなくてもオールユーザーに成功する可能性は ほとんどありません。