すべての自作方法によるポンプなしの空気入れは、最低性能の自動車用コンプレッサーにも劣っています。
youtubeでたくさんのビデオを見て、魔法のようなアドバイスを探してインターネットで何百万ものページを読みました。しかし、私たち自身では試していませんし、親愛なる読者の皆様、この DIY達人たちの経験を真似しないことをお勧めします。これらの方法とアドバイスはすべてまったくの無意味です。レッカーを呼ぶか、「roadside assistance」または「road service」に電話する方が良いでしょう。
それでも、私たちは勇気を持って、無意味な大きなアドバイスを公開します。
さて、長距離の旅は多くの嫌なサプライズを提供するかもしれません。中でも、タイヤのパンクは特に厄介です。スペアタイヤや車載コンプレッサーを持っていない時、運転者は特に困難な状況に陥ります。理論的には、ポンプなしでタイヤを膨らませる方法がたくさんありますが、それらはすべてが効果的で、実際に困難な状況で役立つわけではありません。
まずすべての自作方法によるポンプなしの空気入れは、最低性能の自動車用コンプレッサーにも劣っていることをすぐに指摘するべきです。だからこそ、他に方法がない非常時にのみそれらを使用することができます。それらの一部は期待通りの結果を出さず、他は非常に危険で、または追加の装置製作を必要とします。
排気ガスの使用は効果的な空気入れ方法の一つです。排気システムからタイヤに2気圧以上の圧力を加えることが可能で、整備工場やガソリンスタンドまで到達して修理し通常の空気を入れるのに十分です。困難なのは、廃棄ガスをタイヤの内側に通しシステムを密閉するためのホースやアダプタを持っていなければならないことです。
空気を入れるために、車の排気パイプにホースを接続し、アクセルを踏む必要があります。最大の難しさは、ホースと排気パイプの接続を十分に密閉することにあります。テープやワッシャー、キャップなどが役立つかもしれません -- このような状況で利用可能なものを使用します。
この方法のもう一つの欠点は触媒コンバータや排気システムのフレックスパイプを損傷させる可能性があることです。したがって、非常に緊急の時にのみそれを使用すべきです。
他のタイヤから空気を移すというもう一つの効果的ですが組織化が難しい方法です。 バルブの働きは、空気がタイヤから出ないようにすることです。しかし、もしインフレータブルなタイヤのバルブを外したら、複数の空気が抜けたタイヤになるリスクがあります。
この方法を使用する際は、車載コンプレッサーで使用されるようなタイプのホースの先端を接続する必要があります。また、事前に用意が必要なアダプタを使用することもできます。ホースがタイヤのバルブに接続された後、圧力差のために空気がインフレータブルなタイヤから抜けた方に流れます。
空気を入れる際には複数のインフレータブルタイヤを使用する方が良いで - 約75%の必要圧力 (各1.5から1.8バー) を得ることが可能です。
消火器を使用したタイヤの空気入れは一つの一般的な方法です。もちろん、粉末ではなく二酸化炭素系 (CO2) のものが適しています。しかし、平均的な車の所有者は通常粉末タイプと一緒に走行しているため、この方法は効果が薄いです。
適切なタイプの消火器を持っている場合、タイヤの空気入れは非常に簡単です。装置のノズルをバルブにホースで接続します。トリガーハンドルを押すことで、液体の二酸化炭素はすぐにガス化され、タイヤ内に短時間で充填されます。
この方法の欠点はいくつかあります。まず、液体二酸化炭素がガス化する過程でホースと消火器がひどく冷却されることです。２つ目は消火器に接続するために必要なアダプタ付きホースの製作が必要になることです。
また、運転者の間には他の空気入れ方法が噂されていますが、実際にはそれらには使用できない欠点があります。
田舎道で異常な状況が発生した際、ポンプなしでタイヤに空気を入れる自作方法は救えるかもしれません。しかし、これらすべては十分な圧力を提供しない、危険である、または実行するのが難しいため、車に空気入れを常備することが最も重要です。低パフォーマンスであっても、これらの代替方法より信頼性があります。