三菱、ルノーの車のクローンでヨーロッパ市場を再び攻略

三菱自動車は、新たに登場するバッジエンジニアリングモデルを通じてヨーロッパでの年間販売を20〜30%増やすことを目指しており、そのうちの1台が今週中にデビューします。

今十年の初め、三菱自動車は販売低迷に伴い、またこの市場に適した新型車両の欠如から、ヨーロッパ市場から撤退を計画していましたが、その後考えを変え、ルノーのモデルのクローンでヨーロッパ市場を覆い尽くすことを決意しました。最初のバッジエンジニアリングモデルは、新しい三菱ASX（改良されたルノーキャプチャー）と新しい三菱コルト（改良されたルノークリオ）でした。このシンプルな手法は成功を収め、ACEAによれば、2024年の三菱のヨーロッパでの販売は42.2%増の60,873台に達しました。

ヨーロッパ向けの現行三菱ASX

一方で、今年最初の5ヶ月で三菱のヨーロッパでの販売は31.2%減の21,289台となりましたが、これは廉価版ハッチバックのスペーススター（米国では三菱ミラージュとして知られている）と初世代のコンパクトクロスオーバーのエクリプスクロスが市場から徐々に撤退しているためです。三菱スペーススターの代替モデルはありませんが、日本製のエクリプスクロスには、フランス製の電動クロスオーバーである同名の車（改良されたルノースケニックE-Tech）が登場します。ヨーロッパ新型の二世代目三菱エクリプスクロスは9月に登場予定です。

もう一つの三菱の欧州市場向けの新型車は、まもなくデビューします — それが新しいグランディスです。15年ほど前にはミニバンとしてこの名前が付けられていたのですが、今回はスペイン製のルノーシンビオスのクローンであるコンパクトクロスオーバーとして登場します。ちなみにシンビオスは、基本的に少し伸ばされたルノーキャプチャーです。したがって、新しい三菱グランディスは、現行の三菱ASXのロングバージョンとなります。

ルノーシンビオス

新しいバッジエンジニアリングモデルによって、三菱は年75,000台 — 80,000台のヨーロッパでの販売を目指します、と自動車ニュースヨーロッパが報じた三菱モータースヨーロッパ社のフランク・クォールCEOの言葉です。ヨーロッパでは、三菱の自己開発の工学は今後数年間、最近更新されたアウトランダーのクロスオーバー、特に欧州市場ではプラグインハイブリッド版のみが提供されることになります。

他の市場でも、三菱はパートナーモデルを通じて発展を計画しています。アメリカでは新しい日産リーフのクローン、オーストラリアとニュージーランドでは — フォックストロンモデルの一つのクローンが予定されています。