アメリカでの政治的な動きの背景に、ホンダは0シリーズのコンセプトを引き継ぐ中型の電動クロスオーバーをついに光を浴びせ、予想よりも早くアメリカのディーラーに届く可能性がある。
自動車業界が電気自動車の不安定な需要によって振り回される中、ホンダは再び長期的な開発計画を修正しています。以前に電動モデルの開発を一時的に中断すると発表した同社ですが、例外として1つのクロスオーバーに焦点を当てることにしました。それは、新しい電動戦略においてブランドにとって転換点となる可能性を持っているように見えます。
2025年1月に、ホンダは今後10年間の開発計画を発表し、ハイブリッドパワートレインに焦点を当て、0シリーズコンセプトに基づく完全な電動モデルの導入を10年代の後半に先送りにしました。当時の方向性は明確でした：ハイブリッドは今、より利益があり、手頃で、重要なのは市場での受け入れが良いということです。しかし、東京からの報告によると、計画の構造には重要な修正が加えられました。
部分的な再評価の原因は政治的現実によるものでした：今年の秋から、アメリカではいわゆる「ビッグ ビューティフル ロー」 - ドナルド・トランプが承認したイニシアティブが発効し、電動車購入時の連邦税額控除 $7,500 が撤廃されます。大量市場に依存する企業にとって、これは一つのことを意味しています：リスクが増大し、利益が急速に縮小しています。
ホンダはこれを理解し、そのため、0シリーズの大型電動クロスオーバーのアメリカ市場向けにまず設計された導入を一時停止します。同社の売上の半分以上を占めるクロスオーバーとSUV市場です。
しかし、中型の電動クロスオーバーは、さらにコンパクトでおそらく手頃な価格でありながらも開発中です。変化する経済状況下で潜在的によりライフサイクルの長いモデルと見られているようです。電動化への投資を10兆円から7兆円に—約690億ドルから480億ドルに—縮小することが、見直された戦略の一部です。現在の主要な焦点は、特に競争の激しい市場や不確かな規制の状況下でのハイブリッドシステムの開発に置かれています。
ホンダのアクションを見る限り、ほぼすべての製品をハイブリッドにする意図があるようです：今後数年、CR-V、パスポート、フラッグシップのパイロットのハイブリッドバージョンを通じての拡張が予想されます。これにより、安定した需要を示すセグメントでのブランドの地位を強化するのに役立ちます。同時に、将来の電動車への準備が進行しています：ホンダは0シリーズのローンチ計画を放棄していません。スケジュールが変更されるだけです。
興味深いことに、競合他社も同様のステップを講じています。例えば、トヨタは最近新しい電動SUVの発売を2028年まで延期することを発表し、市場で評判を得ているグランドハイランダーの生産へのリソースを投入しました。フォードは一方で、投資とさえ再分配することで方向を調整し、ケンタッキーでの電池製造の一部を日産に委任しています。これらの決定は、自動車業界の電動化の時代が直線的ではなくジグザグと動いていることを強調しています。ホンダは、電動の未来とハイブリッドの現在の間に一時的な妥協を見つけたようです。