フォルクスワーゲンは、米国の関税と弱い需要を背景に財務指標の悪化に直面しています。
フォルクスワーゲン・グループは、年間の売上に関する財務期待値を下方修正しました：オペレーションの売上利益は、以前の最低5.5%から4%の範囲に見積もられています。主な理由は、米国で課された27.5%の関税により、年の前半に13億ユーロのコスト増加があり、さらに、内部の変革費用と低マージンの電気自動車の販売比率の増加によるものです。
同時に、コングロマリットは、以前に予測されていた5%の代わりに、収益のほぼゼロの成長を予測しており、フリーキャッシュフローの予測も取り消しました。新しい範囲の下限は、その関税が年末まで現行のままであることを前提としており、楽観的なシナリオはそれを10%まで削減することに基づいています。
自動車メーカーは、次の3つの主要地域で圧力を感じています：米国（アウトディとポルシェは輸入関税に苦しんでいる）、ヨーロッパ（需要の低迷と生産コストの高さ）、およびフォルクスワーゲンが地元のブランドにシェアを奪われている中国。
特に注目すべきは、同様の貿易障壁、ヨーロッパにおける成長の鈍化、ブラジルでの注文減少を受け、トラトンのトラック部門が第2四半期の調整後の営業利益予想を29%下方修正したことです。
ポジティブな面では、第2四半期におけるヨーロッパでの電気自動車の納入が73%増加し、主にVW ID.7、Audi Q4 E-tron、Skoda Elroqのモデルのおかげであり、テスラから一部の購入者を引き付けるリベートによるものです。
市場でのポジションを強化するために、企業は米国でのリヴィアンや中国でのXpengとの協力に期待していますが、これらの同盟の最初の結果は来年まで予測されていません。