Неге кейбір автоматтарда тұтқа түзу орын ауыстырылады, ал басқаларында — зигзагпен

Автоматты беріліс қорабындағы басқару тұтқасы түзумен немесе зигзагпен ауыстырылуы мүмкін. Бұл нұсқалардың арасындағы принципиалды айырмашылық неде?

2025 ж. 11 шілде, 10:26 / Пайдалы

Көптеген жүргізушілерге қызықты, кейбір автомобильдерде автоматты беріліс қорабының селекторы түзумен, ал екінші біреуінде зигзаг тәрізді бағытпен орнын ауыстырады. Бір қарағанда, бұл тек дизайнерлік қылық немесе әдеттің ісі сияқты көрінеді, бірақ осы шешімдердің әрқайсысының өз функционалды дәлелдеуі бар. Автомобиль жөндеу және техникалық қызмет көрсету саласындағы мамандардың айтуынша, осы механизмдер арасындағы айырмашылық трансмиссияның түрімен тікелей байланысты емес - классикалық гидротрансформатор, вариатор немесе робот болсын, бұл тек қажетті режимді кездейсоқ іске қосудан қорғауды жүзеге асыру туралы мәселе.

Зигзаг тәрізді селектор жасалған кезде, орындар арасындағы өтуді жүзеге асыру үшін тұтқаны қажетті «кедейге» физикалық бағыттау қажет. Бұл қосымша тактильді кедергі жасайды, соның арқасында жүргізуші кездейсоқ, мысалы, "D"-дан "R"-ке өтіп кетуі мүмкін емес. Осындай тәсіл әсіресе электронды бұғаттау түймешіктері жоқ машиналар үшін өзекті.

Екінші жағынан, тікелей ауыстыру схемасы тұтқаның өзіне арнайы түйме басуды талап етеді. Олсіз селектордың орнын өзгерту мүмкін емес. Бұл да өзінше қорғаныс жүйесі, тек басқаша жүзеге асырылған — электромеханика арқылы. Мұндай тұтқалар көбінесе еуропалық және жапон өндірісіне арналған автомобильдерде кездеседі, мұнда эргономика және минимализм маңызды.

Беріліс қорабының өзі жұмыс істеуine болашақ перспективасынан сол әдістердің ешқайсысы артықшылық бермейді. Екеуі де бірдей режимдерді басқарады — "P", "R", "N", "D" және солсияқты. Айырмашылық тек селектордың механикасында және әр жүргізушінің жеке үйренуіне жеткізілген ыңғайлықта. Сонымен қатар, электрондық селекторлары бар заманауи автомобильдер әдеттегі архитектурадан толықтай кетіп қалуда - берілістерді басқару кнопкалар, шайнелер немесе сенсорлы панельдер арқылы жүзеге асырылуы мүмкін, мысалы, кейбір Jaguar және Tesla модельдерінде.

Соңғы нәтиже - іс жүзінде екі тасымалдаушыны басқарудың нұсқалары арасында айырмашылық жоқ.

Сізді жаңалықтар да қызықтыруы мүмкін:

Жаңа Audi A5L: сату басталатын күн, ресми бағалар және техникалық жабдықталуы жарияланды
Ретро классика тізгіндеу — BMW 3 сериясы: E30 (1982–1991)
General Motors ұсынған California Corvette: электрлік гиперкар
Жапондық Mitsubishi автокөлік өндірушісі өндірісті тоқтатып, Қытай нарығынан шықты
Жаңа Nissan Terrano-ның концепт-арты көрсетілді: Land Rover Defender 90 үшін мінсіз бәсекелес
Ұлыбританияда ескі Mitsubishi L200 пикап негізінде жол талғамайтын Rolls-Royce жасалды
Американдық Faraday Future стартапы жасанды интеллектпен жабдықталған FX Super One 'ақылды' автокөлік концепциясын көрсетті
Renault танымал Triber микроавтокөлігінің жаңартылған нұсқасын таныстырды