Wielu kierowców błędnie sądzi, że wszystkie okulary przeciwsłoneczne nadają się do jazdy, ale czy tak jest naprawdę, zbadała redakcja Auto30.
Wielu kierowców błędnie sądzi, że wszystkie okulary przeciwsłoneczne nadają się do jazdy, ale czy tak jest naprawdę, zbadała redakcja Auto30.
Niewłaściwy wybór oprawek i soczewek może poważnie wpłynąć na bezpieczeństwo. Niektóre okulary mogą zmniejszać kontrast, zniekształcać kolory i pogarszać widoczność, szczególnie w złych warunkach oświetleniowych.
Zaleca się korzystanie z modeli z oznaczeniem UV-400 lub 100% ochroną UV, które blokują promieniowanie ultrafioletowe. Odpowiedni poziom przepuszczalności światła to kategorie 2 i 3 (8–43%). Okulary kategorii 4, przepuszczające mniej niż 8% światła, są zabronione do prowadzenia pojazdów w krajach UE. Ich użycie może skutkować mandatem za ograniczoną widoczność.
Kolor soczewek ma także znaczenie. Najbezpieczniejszymi są soczewki szare i brązowe, ponieważ nie zniekształcają koloru sygnałów świetlnych. Żółte, zielone i niebieskie soczewki mogą zmniejszać kontrast i utrudniać orientację w półmroku lub tunelach.
Okulary fotochromatyczne, popularne na co dzień, często nie działają prawidłowo w aucie: promieniowanie UV jest blokowane przez szybę przednią, a soczewki nie przyciemniają się. Warto wybierać okulary z powłoką antyrefleksyjną i solidnymi, lekkimi oprawkami, które nie ograniczają widoczności i się nie zsuwają. Najlepszym wyborem są duże soczewki z boczną ochroną i oprawki z odpornego na uderzenia nylonu.
