Rynek motoryzacyjny w Brazylii nadal rośnie dzięki masowemu popytowi i wejściu chińskich marek, ale nie wszystkie firmy odnoszą korzyści z tego trendu.
Pandemia COVID-19 w 2020 roku poważnie uderzyła w gospodarkę Brazylii, co natychmiast wpłynęło na rynek motoryzacyjny. Po raz pierwszy od dziesięciu lat sprzedaż samochodów osobowych nie osiągnęła 2 milionów sztuk. Jednak już w 2021 roku kraj zaczął się odbudowywać – PKB wzrósł o 5%, ale rynek motoryzacyjny reagował wolniej. W 2022 roku wzrost sprzedaży wyniósł zaledwie 0,9% z powodu wysokiej inflacji i niskiego popytu.
Przełom nastąpił w 2023 roku. Pomimo obaw analityków Brazylijczycy zaczęli chętniej kupować samochody. Sprzedaż osiągnęła 2,18 miliona sztuk, co stanowi wzrost o 11,3% w porównaniu do wyników z 2022 roku. Trend ten utrzymał się również w 2024 roku: rynek wzrósł o 13,9%, prawie powracając do poziomów sprzed pandemii.
Pierwsza połowa 2025 roku potwierdziła stabilny wzrost – sprzedano 1,13 miliona samochodów, co stanowi 5% więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Liderem pozostaje Fiat z udziałem 21,4%. Volkswagen (16,5%) i Chevrolet (10,6%) utrzymują drugie i trzecie miejsca.
Wśród 10 najlepszych marek najszybciej rośnie BYD (+46,5%), podczas gdy Nissan odnotował najgorszy wynik (-16,7%). W rankingu modeli przewodzi Fiat Strada, a za nim plasuje się Volkswagen Polo.
Warto osobno zwrócić uwagę na boom samochodów elektrycznych. Od 2023 roku ich sprzedaż gwałtownie wzrosła, a w 2024 roku chińscy producenci, w tym BYD i Chery, rozpoczęli lokalizację produkcji w Brazylii. To umocniło pozycję kraju jako kluczowego centrum dla samochodów elektrycznych w Ameryce Południowej.
W pierwszych sześciu miesiącach 2025 roku segment samochodów elektrycznych wzrósł o 17%, osiągając rekordowy poziom. Stanowią one około 6% całego rynku. BYD pewnie prowadzi, a Volvo i Great Wall dzielą drugie i trzecie miejsce.