สิทธิบัตรฉบับใหม่เผยรายละเอียดระบบฉุกเฉินที่อาจช่วยให้รถ EV ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูงและเคลื่อนตัวออกจากอันตรายได้
Stellantis จดสิทธิบัตรระบบความปลอดภัยฉุกเฉินที่ไม่เหมือนใครสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะแยกแบตเตอรี่แรงดันสูงออกจากตัวรถทางกายภาพ หากแบตเตอรี่ร้อนเกินไป เสียหาย หรือมีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ เมื่อแบตเตอรี่แยกออกจากรถแล้ว รถ EV อาจใช้แบตเตอรี่ 12 โวลต์ของตัวเองเพื่อเคลื่อนตัวออกห่างจากชุดแบตเตอรี่ที่อาจเป็นอันตรายได้
สำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าสหรัฐฯ เผยแพร่สิทธิบัตรชื่อ “ระบบปลดแบตเตอรี่แรงดันสูงสำหรับยานพาหนะอย่างรวดเร็ว” เมื่อวันที่ 17 กันยายน โดยระบุ FCA US ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Stellantis เป็นผู้ยื่นคำขอและผู้รับโอนสิทธิ
เอกสารอธิบายกลไกที่ออกแบบมาให้ตอบสนองเมื่อแบตเตอรี่แรงดันสูงร้อนเกินไป เสียหาย หรือก่อให้เกิดอันตรายด้านความร้อนในรูปแบบอื่น แทนที่จะพยายามทำให้แบตเตอรี่เย็นลงเพียงอย่างเดียว ระบบนี้จะปลดแบตเตอรี่ออกจากรถโดยสิ้นเชิง
ผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร เจ้าหน้าที่ช่วยเหลือฉุกเฉิน หรือบุคคลอื่นสามารถสั่งให้กลไกทำงานผ่านสวิตช์เฉพาะได้ เมื่อเปิดใช้งาน ระบบจะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูงออกจากระบบไฟฟ้าของรถ และสั่งให้กลไกแยกชุดแบตเตอรี่ออกจากตัวรถทางกายภาพ
สิทธิบัตรอธิบายกลไกปลดแบตเตอรี่ที่เป็นไปได้หลายรูปแบบ บางแบบอาจใช้ส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของโครงเลื่อน ขณะที่แบบอื่นอาจใช้อุปกรณ์ไพโรเทคนิคเพื่อแยกชุดแบตเตอรี่ออกจากรถ Stellantis ยังเสนอให้ติดตั้งสวิตช์สั่งงานไว้หลายตำแหน่ง รวมถึงหนึ่งจุดภายในห้องโดยสารและอีกหนึ่งจุดในพื้นที่บรรทุกสัมภาระ
วิธีนี้จะทำให้สั่งงานระบบได้ทั้งจากภายในและภายนอกรถ สวิตช์ยังอาจมีรูปแบบแตกต่างกัน ตั้งแต่คันโยกทั่วไปหรือปุ่มกดจริง ไปจนถึงตัวควบคุมแบบสัมผัสหรือสวิตช์โยก แนวทางนี้อาจปรับใช้กับการออกแบบรถและการจัดวางส่วนประกอบที่แตกต่างกันได้
สิทธิบัตรระบุว่า เมื่อตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูงแล้ว รถอาจใช้แบตเตอรี่ 12 โวลต์เพื่อเคลื่อนที่ได้ในระยะจำกัด โดยตัวควบคุมแยกต่างหากจะควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าหลังจากตัดการเชื่อมต่อแหล่งพลังงานหลักแล้ว
แนวคิดคือการเคลื่อนรถออกห่างจากแบตเตอรี่หลังจากปลดออกแล้ว เพื่อลดความเสี่ยงจากชุดแบตเตอรี่ที่อาจติดไฟ สิทธิบัตรไม่ได้ระบุว่ารถจะเคลื่อนที่ด้วยกำลังของตัวเองได้ไกลเพียงใด ระบบนี้ดูเหมือนจะมีไว้เพื่อย้ายรถเป็นระยะทางสั้น ๆ มากกว่าการขับต่อไปตามปกติหลังจากถอดแบตเตอรี่หลักออกแล้ว
สิทธิบัตรยังเสนอว่าระบบนี้อาจใช้กับยานพาหนะได้หลายประเภท แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า Stellantis ตัดสินใจนำเทคโนโลยีนี้เข้าสู่การผลิตแล้ว
ยังไม่ชัดเจนว่าการพัฒนาคืบหน้าไปเพียงใด หรือ Stellantis มีแผนติดตั้งกลไกนี้ในรถ EV รุ่นอนาคตหรือไม่ บริษัทยังไม่ได้เปิดเผยข้อจำกัดทางเทคนิคของระบบ รวมถึงระยะทางที่แน่นอนที่รถจะเคลื่อนที่ได้หลังจากตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูงแล้ว