BMW ตัดสินใจผลิต XM แต่กลับเป็นที่น่าสับสน ความผิดหวังหลักสำหรับเยอรมันคือรถ SUV แบบ Hybrid ทำไมรุ่นนี้ถึงไม่ตอบโจทย์ความคาดหมาย?
ปีที่ผ่านมากลายเป็นอีกหนึ่งขั้นตอนในการรักษาตำแหน่งในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมสำหรับ BMW ผู้ผลิตชาวเยอรมันยังคงรักษาสถานะเป็นผู้นำโดยมีการขายรถได้มากกว่า 2.2 ล้านคัน แม้จะมีการลดลงเล็กน้อย (-2.3%) อย่างไรก็ตาม ชัยชนะนี้ถูกทำให้มืดหม่นด้วยความล้มเหลวของรถครอสโอเวอร์แบบไฮบริด XM – รุ่นที่กลายเป็น «จุดอ่อน» ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์
สถิติการขายของ XM แสดงให้เห็นถึงการเติบโตในทางเทคนิค: ขายได้ 7,813 คันในปีที่ผ่านมา (+15.8%) อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้ดูซีดเซียวเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ แม้แต่รถโรดสเตอร์แบบหายาก Z4 ซึ่งออกแบบมาสำหรับกลุ่มลูกค้าเฉพาะกลุ่ม ยังสามารถขายได้ 10,482 คัน แม้จะมีการลดลงของความต้องการ 4.3% อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่า: การเปรียบเทียบโดยตรงระหว่าง Z4 กับ XM ไม่ถูกต้อง เนื่องจากความแตกต่างในหมวดหมู่ราคา แต่ประเด็นที่น่าแปลกใจก็คือ แบบเปิดประทุนในกลุ่มเฉพาะกลุ่มสามารถออกนำรถครอสโอเวอร์ – ประเภทรถยนต์ที่โดดเด่นในตลาดโลกได้ ซึ่งทำให้ต้องสงสัยถึงการจัดตำแหน่งที่ถูกต้องของ XM
ความหวังหลักของ BMW คือตลาดสหรัฐอเมริกา ซึ่งรถรุ่น XM เริ่มจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วง 2022 แต่ความเป็นจริงที่เกิดขึ้นรุนแรงกว่าที่คาด: เพียง 1,974 คัน (25% ของยอดขายทั่วโลก) มีผู้ซื้อในสหรัฐ ในขณะที่ในเยอรมนี เมื่อช่วงเวลาเดียวกัน มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า i7 ถึง 1,200 คัน ถึงแม้รุ่นนี้จะเริ่มต้นตลาดช้าก็ตาม
เรื่องราวของ XM เริ่มต้นด้วยการพลิกผันที่ไม่คาดคิด ดั้งเดิมแล้ว วิศวกรได้ทำงานกับแนวคิด Vision M Next – ผู้สืบทอดของตำนาน M1 อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกยุติและเปลี่ยนเส้นทางทรัพยากรไปสู่การสร้างรถครอสโอเวอร์แบบไฮบริดที่มีการออกแบบเด่นชัด
ตรรกะทางเศรษฐกิจสามารถติดตามได้: XM ถูกสร้างมาบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มที่พร้อมใช้งาน โดยใช้ส่วนประกอบจากรุ่น M5 ในอนาคต ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายลง อย่างไรก็ตาม ลูกค้า จากสถิติแล้ว ดูเหมือนจะไม่ประทับใจกับการประนีประนอมนั้น แฟน ๆ ของแบรนด์คาดหวังการปฏิวัติในสไตล์ของรถสปอร์ตคลาสสิก ไม่ใช่อีกหนึ่งรถครอสโอเวอร์ แม้จะมี «เนื้อใน» แบบไฮบริดก็ตาม
ความต้องการที่ต่ำต่อ XM อาจเป็นสาเหตุให้ต้องทบทวนกลยุทธ์อีกครั้ง ท้ายที่สุด มีข่าวลือในวงการรถยนต์ว่า อาจมีการกลับมาทำงานกับรถสปอร์ต-ผู้สืบทอด M1 ได้ยิน ในขณะที่บาวาเรียต้องตัดสินใจว่าจะต่อเนื่องการโปรโมต «รถไฮบริดที่ไม่ประสบความสำเร็จ» หรือเลือกยึดมั่นกับท็อปฮิตที่ได้รับความนิยมเช่น X5 และ X7 ซึ่งนำเสนอกำไรที่มั่นคงทุกปี